剛剛過去的意大利站， Nyck De Vries 代替因盲腸炎而缺席的Alex Albon，受限於賽車的性能，雖然並未能挑戰頒獎台，但是第一次正式出賽已經能夠成功得分，令到整場比賽焦點除了是安全車應否帶完場之外，另一個便是Nyck De Vries 是否值得擁有一個F1的駕駛席位。
如果要細數近年Mercedes體系中最成功的車手，絕對非George Russell 和 Nyck De Vrise莫屬。前者目前成功於F1賽場上為Mercedes出賽，在今年所有能夠完成的比賽中，一直能夠保持頭五名完成，不時有能力挑戰頒獎台；但是後者目前只能以測試車手身份參與F1部份的自由練習時段，一直與F1正式的駕駛席位差一點點距離。
Nyck De Vries，出生於1995年2月6日，荷蘭人，Formula Renault 2.0 Alps和 Eurocup Formula Renault 2.0 總冠軍，2019年Formula 2總冠軍，2020-2021年度 Formula E 總冠軍。但是即使擁有這麼多冠軍的頭銜，到為止仍然沒有一個正式的F1駕駛席位。原本外界一直有傳待 Lewis Hamilton 在2023年賽季後如果正式榮休離開F1，取代他位置的人將會是Nyck De Vrise。但如果真的是要待到2024年才能夠登上F1，Nyck De Vrise 將會以29歲之齡成為F1的新人。
正當大家以為一直要等到2024年才可以見到Nyck De Vrise表現的時候，機會卻提早於2022年出現。2022年9月10日，意大利大獎賽FP3開始之前，Williams 車隊在Twitter上公布因為Alex Albon 因為盲腸炎，未能出席當站餘下的賽事，將會找Nyck De Vrise代替。消息公布的時候，不少人為之振奮，因為終於有機會見到這一個車手上場比拼。雖然效力的只是Williams，但是不少人仍然寄望他的首戰可以成功得分。
經過星期六的排位賽之後，雖然他只能夠以第13名完成，但是因為今站有不少車手起步位置被罰，所以他正賽時能夠以第8名出賽。星期日正賽，本來大家以為因為他是駕駛場上最慢的賽車，很快便會跌出得分位置，然後陷入苦戰。但是由起步一刻，便已經一直保持在得分位置。而在進行Pit Stop後，即使曾經一度跌出得分位置，但是之後仍然可以爬升回第8、9名。雖然去到比賽餘下四分之一開始，一直受到緊隨其後的周冠宇（Zhou Guanyu）迫緊，而且每次後方也能進入DRS範圍，但是憑著自身的技術和Williams 戰車在直路上有一定的優勢，每一次也能夠防守後方。幸好之後因為Max Verstappen 需要 Lap 他們的時候，稍為拉開了Nyck De Vries 和周的距離，能夠讓Nyck De Vries 有一點的喘息空間。去到比賽最後，Daniel Ricciardo因為壞車停泊在一個危險的地方，需要安全車帶領，直至完場，加上最終決定在安全車時段沒有進行Pit，令到Williams 可以獲得寶貴的2分，而且成為第67位第一場正式參賽F1就可以成功取得積分的車手。
回顧整個週末，首先在FP1成為了Aston Martin 的測試車手，在缺乏練習時間（FP2）和需要駕駛一架截然不同的賽車情況之下，仍然可以能夠奪得分數，當然在整個比賽週末運氣成份絕對少不免，因為試問在一天前，有誰能夠想像得到在一個偶然的機會下能夠參與整個比賽周末。但是如果缺乏自分的實力，要將長期處於下遊的戰車帶進得分區絕對是十分困難。正如2020年George Russell 一樣，只需要一個機會，已經足以證明其實力。但可惜的是，截至目前一刻，Nyck De Vries 明年能否能夠有駕駛位置仍然是一個未知之數。毋庸置疑，Nyck De Vries擁有的實力和經驗絕對是綽綽有餘，甚至乎比場上部份選手更優勢，但畢竟目前F1面對的問題就是車手位置不足，加上他今年已經27歲，雖然仍然未稱得上算是高齡，但是始終缺乏F1的經驗，對他在F1上的發展有一定程度上的影響。到底我們將來會唔會有機會見到這一個多料冠軍的車手可以出現在賽場上面？我相信是有機會，但是我亦都相信他將來在正式加入F1的道路並不是一條容易的道路。
