Alpine首席執行官Laurent Rossi表示：因為Oscar Piastri的事件，Alpine F1車隊的年輕車手計劃可能會劃上句號。
自2020年以來一直，Oscar Piastri一直是Alpine車隊青訓（前Renault 青訓學院）的重要成員之一。
他作為Renault/Alpine的青訓車手連續兩年贏得了F2及F3冠軍，並當之無愧地被認為是未來的Alpine F1車手，但他卻在今年暑假選擇離開車隊，並在下年加入McLaren車隊。
由於車隊發現Alonso將在明年轉投Aston Martin，因此決定提早在2023年提拔Piastri取代Fernando Alonso，但值得一提的是，如果沒有Alonso的提前離開，也並不會有Alpine提前Oscar Piastri升上F1的決定。
在與車隊公開對峙的「鬧劇」結束後，Oscar Piastri在今年年底前仍然會為Alpine工作，但他離開的方式使Alpine感到不滿。
Rossi感到 「有點被背叛」，他聲稱 「圍場裡的大多數人都有同樣的感覺」，而Alpine車隊更直接抨擊Piastri缺乏忠誠，並將這次Alpine同時失去兩名車手事件歸咎於Piastri。
「這（Piastri的行動）會不利於這項運動。」Rossi說。
「（他的行為）除了對我們車隊（Alpine）而言產生了一些小划痕外，我認為這項運動（F1）也會被劃傷。」
雖然Alpine本來的計劃是打算將Piastri先升上Williams車隊，再提拔他到Alpine車隊，但是他仍然決定離開支持他過去幾年新秀車手生涯的Alpine。他的「叛逃」導致了一些人認為F1車隊在未來在支持年輕車手前必須「三思而行」。
Mercedes老闆Toto Wolff一直在Alpine這種情況下公開支持表態的盟友，並聲稱Mercedes也將在未來更加謹慎地對待青訓車手的初級項目合同。
儘管F1的合同認可委員會表示，Alpni在處理Piastri的合同情況時極其草率，這不但是促使Piastri想要離開的因素，也是讓他「成功」離開的主因。
Rossi：「我們的（失敗般的）『燃燒』將會為其他車隊帶來反省。」
「他（Piastri）所造成的問題是：它使（F1）市場成為一個太不穩定的地方，這危及了車隊的投資及利益相關者。」
「如果你決定省錢而不長期投資於青訓車手身上，然後你就用你省下的錢來挖走其他車隊的青訓車手。這將是一個命題。」
「我不確定我會否想繼續培訓這些青訓車手，或者我將不得不用一份對他們不具吸引力的合同『鎖死』他們」。
「那麼你該如何解決這個問題？現在，我們真的想知道是否（繼續）我們現有車手的青訓培訓計劃，雖然我們將履行我們的義務，直到（合同）結束，因為我們與他們（簽定了）多年的（青訓）計劃。」
「我們不確定我們是否會接受新的車手，問題是為什麼我們要這樣做？」
除了Piastri之外，Alpine在二級方程式中還有兩名車手—-Jack Doohan和Olli Caldwell–以及F3冠軍Victor Martins和F3車手Caio Collet。同時，還有幾位車手作為「Alpine Affiliates（附屬）」與車隊保持聯繫。
自2016年Renault青訓計劃重新開展以來，Alpine還沒為一個青訓車手提供過F1席位。Guanyu Zhou（周冠宇）在本賽季初轉入Alfa Romeo車隊參加F1時，亦代表他從Alpine青訓學院畢業。
雖然如此，但Renault/Alpine青訓在目前的計劃內支持了許多年輕車手。
「這是我們歷史的一部分。」Rossi說。 「這就是賽車運動的歷史。」
「它是由利益相關者，主要是引擎製造商創造了青訓車手計劃。」
「那麼我們（在未來）是否要改變這一點？這（計劃）是否太危險了，這（Piastri）是否創造了一個先例？」
「這也是我們的價值觀。我們相信我們的價值觀中能夠吸引年輕人才，所以當他們達到高峰時，他們會非常適合我們（車隊），並與我們能夠打成一片。」
「他們（年輕車手）有我們喜歡的心態，有我們喜歡的價值觀。」
