在墨西哥站前Carlos Sainz預計將會有六位車手競逐墨西哥的分站冠軍，但在正賽中Ferrari完全不接近前列的Mercedes和Red Bull。最終Ferrari比領先車手慢接近一分鐘衝綫，但車隊負責人Mattia Binotto都希望向正面看，特別在策略方面方面。
車隊在正賽中選擇讓兩位車手使用軟胎起步，之後換上中性車胎做一停戰術。本來這一個戰術應該為兩位車手帶來優勢，但對結果最大影響的反而是賽車的速度。高海拔的環境都有可能是其中一個影響的因素，另外，Ferrari與他們的主要對手相比之下更加早開始研發2023年的賽車，令Ferrari的賽車表現與對手有一定距離。
Ferrari車隊負責人Mattia Binotto表示:「Mercedes正在反彈，他們在這一場比賽比我們更加有競爭力。我們很早已經停止發展今年的賽車，集中在2023年。而我都不為我們的進步速度擔心，因為我知道我們在什麽時候已經停止發展。」
當車手和車隊冠軍都已經提早決定了，這一刻看似已經沒有什麽值得競爭，但車隊榜的第二位依然是Ferrari的目標。這一刻第三的Mercedes只距離Ferrari 40分，而Mercedes的表現在過去兩場比賽都不斷進步。Lewis Hamilton連續兩場比賽有能力爭奪冠軍，但Binotto相信比賽的計時表並不反映車隊的表現退步的程度。
「如果看過去的三場比賽，成績當然不理想，但在新加坡我們有很好的競爭力。下一場在日本的比賽非常濕滑，我們比Verstappen慢，但距離並不大，特別在排位中。之後在美國的排位中都有競爭力，只是在正賽的表現比預期差。在墨西哥就非常差，我覺得這些表現不是常態。新加坡有競爭力，日本不太差，美國有好的排位，在這裏[墨西哥]的比賽就變得困難，而我希望這不會變成常態，這只是一個特別例子。」
對車隊來説正面的是車隊的策略選擇。當其他車隊的選擇影響他們的成績時，在匈牙利選擇錯誤使用硬胎之後，這一次Binotto很滿意車隊能夠在墨西哥做出正確的選擇。
「我們知道一停戰術是最快的選擇，所以我們的計劃一直都是使用一停戰術，由軟胎換硬胎。Charles Leclerc在比賽中曾經提出轉使用C計劃，代表兩停戰術。他當時認為保養車胎的難度太高，但如果他做額外一次的Pit Stop，他將會失去七個位置，所以並不是一個理想的計劃。最終選擇了的一停戰術是最適合的。」
Binotto這一刻只希望在本季剩餘的兩場比賽有好的表現，並為來年再次挑戰冠軍準備。
