Nico Hülkenberg表示他在今年夏天燃起重返F1的願望，這使他聯繫Haas車隊，表達自己對為這支美國車隊效力的興趣。
在2019年與Renault (今Alpine) 完成最後一個F1完整賽季後，原本Hülkenberg打算翌年代表德國的GTronix 360 mcchip-dkr車隊駕駛Lamborghini Huracán GT3 EVO出戰Nürburgring耐力賽及ADAC GT Masters。然而疫情中，Hülkenberg成為F1「超級替工」的角色。
在2020年的3場比賽代表Racing Point (今Aston Martin) 取代受疫情影響的Sergio Pérez和Lance Stroll，並在其中兩場得分。今年在開季頭兩場比賽代替身體不適的Sebastian Vettel駕駛Aston Martin。
此後Hülkenberg重返賽場的願望逐漸加強。這位35歲的德國車手表示：「很明顯，在19年後我出局了，我很高興有一些遠離 (F1) 和喘息的機會。」
「2021年沒有發生什麼大事，甚至在今年年初，我也沒有過多地強調或考慮它。」
「但是到了夏天，不知為何它又在我心中萌生。當我來看比賽，看到比賽的戰鬥和 (感到) 興奮時，我就有了回歸的願望。」
「然後就開始討論。」
雖然Hülkenberg享受「離開駕駛席位」的生活，但隨著與Haas的討論逐漸升溫，尤其是上個月，當談判變得更具體時，重返F1戰場的動力和「kick ass」的衝動也隨之而來。
「它有點悄悄地回來，回到發車位置、參加比賽、kick ass、坐在駕駛艙的願望。所以我無所愄懼。」
Hülkenberg在F1保持一個的記錄，就是參加比賽數量最多 (184場)，但從未登上領獎台。他最快將於週二在阿布扎比與Haas參加Pirelli輪胎測試日。
Hülkenberg在過去兩個賽季作為Aston Martin的後備車手，得益於季初的經驗，他對新一代F1賽車很熟悉，但仍預計「需要跑幾次才能上手，熟悉賽車並從那裡 (阿布扎比測試) 開始工作」。
「明天最重要的事就是讓我了解F1，尤其是這台Haas賽車，因為它是明年的開端。」
「在第1場比賽之前，3天的季前測試並不多。所以這對我而言只是一個小預告片，讓我感受一下這台車以及系統的工作原理，適合車手的東西，還有很多基礎知識你已經清理並解決。」
「在簽約之前你永遠不會知道，但我認為上個月，它變得越來越具體和嚴肅，我對我們能夠達成協議變得更樂觀和自信。」
