繼Audi後，Ford也宣佈將於2026年參加F1，與Red Bull合作生產引擎。
幾個月來，Ford一直對潛在的F1計劃感興趣，該計劃基於2026年的新動力單元法規，該法規使用「100%可再生燃料」，並將動力單元的電動部件增加至近50%。
Red Bull方面曾經與Porsche和本田商討合作，但最終與美國汽車巨擘簽約，意味著Red Bull與本田的合作將於2025賽季後結束。
與Red Bull的交易是專門針對動力單元方面，由2026年起Red Bull和AlphaTauri的動力單元將印上Ford商標。
Ford是F1歷史上成績最優秀的引擎製造商之一，其F1參賽歷史可追溯到上世紀60年代，與英國公司Cosworth合作開發的DFV V8是F1最成功的引擎設計之一，由1967 – 1985年間的262場比賽中奪得155勝。
從1968年由Graham Hill和Lotus取得首勝，到1994年Michael Schumacher與Benetton奪得最後一個世界冠軍，Ford引擎在1970年代後期一度有超過一半的車隊使用。累積10個車隊世界冠軍和13個車手世界冠軍，使Ford成為F1史上第3成功的引擎製造商。
Ford在2004年後退出F1，並將Jaguar車隊售予Red Bull。然而Ford和Red Bull的F1淵源可追溯到1995年，當時Red Bull擁有Sauber的多數股份，而Ford作為引擎供應商。
「大牛」與本田奪得2021年車手世界冠軍，並在當年日本車廠正式退出F1後達成繼續使用該動力單元的協議，從而在2022年成為雙料冠軍。
Ford執行主席Bill Ford在Red Bull於紐約舉行的2023 F1賽車RB19的發佈會前夕表示：「這是Ford賽車運動故事中令人興奮的新篇章的開始，這始於我曾祖父勝出一場幫助我們公司成立的比賽。」
「Ford正回到這項運動的巔峰，將Ford創新、可持續性和電動化的悠久傳統帶到世界上最引人注目的舞台。」
國際汽聯 (FIA) 主席Mohammed Ben Sulayem補充指：「很少車廠有像Ford這樣擁有著名的賽車運動歷史，所以看到他們重返FIA F1世界錦標賽是個好消息。」
「它進一步強調2026年動力單元法規的成功，該法規的核心是對可持續性和壯觀景象的承諾，當然美國 (車廠) 更感興趣，這對世界頂級賽車運動級別的持續發展很重要。」
Photo credit: Jansan Images
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