Pirelli開發一種全新的F1濕地胎，將於5月的Emilia Romagna GP推出。
上季不少車手對Pirelli的濕地胎持批評態度，認為輪胎無法對應極端條件。而Red Bull的Max Verstappen在去年全場濕地的日本GP後表示：「我們需要更好的雨胎，因為我認為在極端的條件下很慢，它們無法提供足夠的排水量。」
與此同時，Pirelli在整合各F1車隊的數據，並進行全面測試計劃後，推出經改進的合成物和結構，新濕地胎也不需要使用暖胎墊。
新濕地胎是Pirelli與幾支車隊在冬季進行專門的濕地測試後推出，最初目標是2024年，屆時濕地胎和乾地胎都將禁止使用暖胎墊。
F1委員會於週二在倫敦舉行會議後，決定在Imola首次使用。根據國際汽聯 (FIA) 的說法，濕地胎「比以前規格的效能高得多」。
此外FIA已授權車隊在2023年第3季與Pirelli進行額外的濕地天氣測試，作為管理機構在改善極端濕地條件下安全性研究的一部分。
FIA的技術指令 (Technical Directive) 授權這項測試可在空力測試限制 (ATR) 和成本上限 (Buget Cap) 以外進行。
F1委員會還證實，濕地天氣套件項目將於今年季中進行測試，該套件將安裝用以減少濺水的輪拱。
FIA方程式總監Nikolas Tombazis在去年年底評論過該項目：「我們認為這類東西每年只會用幾次，也許3次。」
「我們不希望每次都下雨，突然間你必須安裝這些東西。」
「我們做了很多CFD模擬，因為我們希望確保這些套件對整體空力的影響相對較小。這仍然有影響，但不是巨大的影響。」
「此外我們正模擬下雨等情況，看看它如何影響濺水。模擬中的一點挑戰是確定擴散器與輪胎的相對比例。」
「一旦有了解決方案，我們將做一些樣品，並在賽車上執行，以正確評估。」
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