FIA比賽裁判認為，經過澳洲GP的混亂後，F1當局應該考慮修改有關靜止起步程序的規則。
在外界關注第2次重新起步引發的意外的同時，第1次重新起步也是討論話題之一。Alex Albon於第7圈T7撞車引發首面紅旗，賽會決定採用靜止起步，就如一般的比賽起步。
然而首次重新起步幾乎引發重大事故，因為領先的Lewis Hamilton在暖胎圈放慢圈速，但後方的賽車正高速接近。離開維修區的George Russell高速拉近與前方車手的差距，而他後方的車手也正高速接近。當Russell煞車時，後方數位車手必須急煞車避免事故。
Sergio Pérez幾乎被周冠宇追撞，而Logan Sargeant也立即閃避Valtteri Bottas。高速駛至的Kevin Magnussen為避開前方車手，只能開進砂石緩衝區。
裁判在賽後調查這一事件，最終認為沒有車手需要負責。裁判在報告指出：「當Russell和後面的賽車追上前方的賽車時，他們遇到兩個集團之間的明顯速度差異，導致部分賽車不得不採取規避行動。」
「從安全的角度看，這絕對不是理想的情況。雖然Russell最初的速度很慢，但鑑於他必須保持維修站限速，直到離開維修站，而且他立即加速來彌補差距，我們認為沒有必要或恰當的理由懲罰Russell在維修區起步緩慢。因此我們沒有採取進一步行動。」
然而裁判認為，暖胎圈的規則可以修改，尤其是當涉及到領先者控制速度時。
《體育規則》第58.8條規定，當安全車亮燈時，重新起步前，領先的賽車必須保持在安全車的10個車輛長度範圍內。而第58.11條列明安全車熄燈後的情況：「此時身在安全車後面的第1台車可以決定速度，如有必要，可以拉開超過10個車輛的長度。」
裁判認為在領先者決定速度方面可以透過完善規則來解決：「我們確實認為，部分問題在於允許領先車輛設定速度的規定，即使該重新起步是從維修站出發並採用靜止起步 (如不容許滾動式起步)。」
「如果適用於這種模式的重新起步，也許將來應該要審視。」
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