Alpine車隊負責人Otmar Szafnauer表示，車隊在澳洲事故造成的損失並未影響阿塞拜疆的升級計劃。
Esteban Ocon與隊友Pierre Gasly在墨爾本的第2次重新起步「攬炒」撞車，導致2人退賽。兩台車都在事故中嚴重受損，但Alpine利用3週的「春假」補充後備件，趕在巴庫推出升級。
Szafnauer承認，額外的生產工作可能會延遲升級，但最終車隊能維持原定的時間表，並在本週末推出新底板部件。
「那場事故發生後，我們渴望大量積分，假如只剩兩場比賽，而你正爭奪第4、第3或第5名，那影響就更大。」
「可我們還有20場比賽，那場比賽帶來了3件好事。首先，雖然使用了DRS，但我們能與 (Carlos) Sainz的Ferrari競爭，即使沒有DRS也能在Lance (Stroll) 前面。所以這些都是那場比賽的正面因素。」
「另一個重要的正面因素是，當發生事故後，整個Enstone廠房的人聚在一起。他們當時不是在等待報告這個和那個損毀，以及必須更換懸掛或前翼。」
「而是他們看到發生甚麼事，並立即開始將部分資源轉移到生產更多後備件上，但沒有因此影響巴庫的升級計劃。這是隊內每個人的巨大努力。」
「所以我們將按照計劃，帶升級去巴庫。可能在出發前1、2個小時才打包完成，因為你必須把重新製作後備件作為升級的優先事項。」
「但現在我們帶著原定的升級以及充足的後備件前往巴庫。」
「我告訴大家，我們是對底板進行升級，是一個全新的底板，這已經不是甚麼秘密了。就是這樣，還有其他一些小細節，但主要是底板。」
就事故對車架本身的影響，Szafnauer表示：「它們沒問題，可以修復。所以我們沒有損失車架。」
Szafnauer指出，損毀造成的額外開支並未影響車隊的成本上限：「我們將成本上限中一定比例的資金用於撞車損毀。」
「回顧歷史，我們知道每年平均撞多少次，以及相應的成本。」
「早早發生這樣的事故，意味著你已經提前花掉一些撞車預算。」
「所以在這一點，此次事故對我們的計劃和升級的影響為零，到目前為止沒有任何問題。」
Szafnauer指Ocon和Gasly最初都認為是自己的錯：「他們都有點懊悔。」
「2位一開始都認為『也許是我的錯』。當發生這種情況，50 – 50的機會時，他們都無法預測。」
「他們倆都認為：『如果我沒有跑到一邊，就不會發生意外，如果我沒有嘗試從他身邊經過，就不會發生意外。』所以大概是50 – 50。」
關於車隊對事故的看法，Szafnauer表示：「我們只需從邏輯上仔細觀察發生的事情，看看哪些地方可以做得更好，從而避免它。」
「但這是一起比賽事故 (Racing Incident)。」
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