AlphaTauri解釋角田裕毅的賽車在巴庫Sprint離開維修站後像蟹「打橫行」的原因。
角田在Sprint起步時與隊友Nyck de Vries碰撞擦牆，當日本車手開回維修站時，其右後胎脫離輪圈。
角田回到維修站更換輪胎，但當他回到賽道時卻發現右後輪和懸掛的不正常，一度像蟹「打橫行」，最終僅完成兩圈就退賽。
AlphaTauri因在不安全的條件下放出賽車而被FIA罰款5000歐元，賽會認為車隊可以在此之前做更多檢查來確定賽車是否安全。
然而車隊本週公佈調查結果，指賽車回到並離開維修站時，懸掛並無受損，但在通過維修站出口的右彎時，後懸掛連杆因受到相應的負載而故障。
「我們對Sprint的事故進行仔細調查。」AlphaTauri賽車性能負責人Guillaume Dezoteux解釋指。「事實是當裕毅停車時，車子沒有損壞，可以安全地放出。」
「然後我們看到右後懸掛在維修站出口發生故障，最終賽車就像你在電視上看到的3個輪子的情況。」
Dezoteux指出，技師有在進站期間徹底檢查懸掛，並沒有發現任何問題，這從賽後的數據中得到證實。
「在進站時，我們確實看了一眼。我們看不到任何損毀，我們在數據和影片中能看到，問題是後來才發生。」
「當時後懸掛沒有鬆動，角度也沒有移位，因此我們決定把車放出去。」
「我們肯定是鬆了一口氣，因為在這種情況下管理問題是很難的。我們很高興能夠得出結論，因為我們從未打算放3個輪子的車出去。」
AlphaTauri本季十分掙扎，但已經開始取得進展，角田的表現更為穩定，自澳洲起已連續2場取得第10名，其餘2場則得第11。
Dezoteux認為阿塞拜疆的賽道佈局對車隊有利，邁阿密也是類似的佈局。
「這是一種有利於良好動力單元和高效能 (空力) 套件的賽道佈局，這裏不是對空力非常敏感的賽道，對我們有幫助。」
「我們有很好的抓地力，在設定方面，我們有一台非常符合此要求和容易駕馭的賽車，使車手們在這條賽道能快速提升表現。
「這是裕毅的回報，但對Nyck卻很困難，因為只有非常短的練習賽，只能開那幾圈，一切都是準備排位賽。」
邁阿密GP FP1將於本港時間週六 (6日) 凌晨0200舉行。
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