AlphaTauri CEO Peter Bayer表示，車隊今年選擇自主研發懸掛系統而非向Red Bull採購是錯誤的決定。
「小牛」車隊今年的AT04賽車在季初競爭力嚴重不足，導致車隊迎來近年最差的成績，在暑休前只獲得3分。不過車隊在下半季推出一系列底板升級，讓AT04重返中游集團。
這支仍未公佈來年名稱的車隊在新加坡大獎賽改用Reb Bull RB19的後懸掛，強化了車尾的穩定性並有助提升底板的效能。而車手角田裕毅、Liam Lawson和Daniel Ricciardo也得以發揮實力並成功得分，一躍成為年度第8名。
底板升級和改用Red Bull懸掛使車隊在季尾大幅改善表現，但Bayer仍認為車隊在開發時不決定採用Red Bull的後懸掛是「錯誤」的選擇。
Bayer表示：「我們最初決定自主研發關鍵部件，但這根本就是一個錯誤，當時作出此決定的人已經不在車隊了。我想工程師總是不停地爭論應該自己做某些事情，但我認為場內所有人都知道，底板是新技術規則和下壓力的關鍵部份，其次就是懸掛。」
對於重新使用Red Bull的零件有何挑戰，Bayer認為：「對於我們這些客戶車隊而言，最大的難題是你有他們的部件，但要想讓這個部件發揮應有的效能是非常困難的。其他聘請了前Red Bull空氣動力專家和工程師的車隊都能很快取得進步，但要持續開發並不容易。」
「我們在新加坡的升級看似效果不錯，但當時我們還不確定。這是多虧Jody (Egginton，技術總監) 的團隊，他們非常努力地了解概念，例如這台 (Red Bull) 車怎麼能如此穩定，在低速彎、高速彎和直路都有這麼高的競爭力？這是Jody和他的團隊取得突破的時刻。」
來年AlphaTauri將繼續採用Red Bull的懸掛：「我們自2019年起每年都會嘗試一些不同的東西，有些賽季會做得更多和更加不同，有些賽季就少一點。明年我們將繼續使用自己的後懸掛，前懸掛則用Red Bull的，所以我們將落後他們一年。」
至於讓Red Bull的懸掛在自己的賽車上發揮效能是不是一項困難的工作，Bayer表示：「的確很難，但也有很多正面的東西。我們將設計並打造一個全新的底盤，我們還是會採用某些Red Bull零件。當技術規則有變時，就必須以稍微不同的方式看待，但我們每年都會用Red Bull部件。」
Photo Credit: Jansan Images
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