【F1】2024-4-17
Alpine已加快本季升級的步伐，於本週末的中國大獎賽推出底板升級，力求儘快改善表現。
Enstone車隊的成績持續低迷，Estaban Ocon和Pierre Gasly都尚未得分，目前在車隊積分榜敬陪末座。不過車隊在日本大獎賽的初步升級獲得些微進展，車隊帶來了新前翼和其他減重套件，使Ocon得以連續2場進入Q2，但正賽的速度依舊毫無競爭力，最終2位車手名列第15、16。
車隊現已決定將原於5月邁阿密大獎賽推出的升級套件提前一站使用，升級内容包括新底板，但只有Ocon的A524賽車會套用升級。Gasly則要到邁阿密站才能獲得新套件，同時如果下次再出現只有一位車手可用升級的情況，就輪到Gasly有優先權。
車隊透過優先在Ocon的賽車上套用新底板，目的是希望盡量收集關鍵數據。而Gasly的舊版賽車則作為參考標準，使車隊能夠比較2車之間的性能差異。
Alpine車隊負責人Bruno Famin表示：「上一場日本凸顯我們在改善比賽表現方面所面對的巨大挑戰。我們必須開發賽車的性能來爭奪更高的名次。雖然在鈴鹿推出的首次升級效果不錯，但我們必須做得更多。」
「為此車隊一直都非常努力，我們已經可以在本週末升級一台賽車，比原定計劃提前一場比賽。」
不過Alpine決定在上海推出升級套件可能無法充分反映賽車性能，因為中國大獎賽此前已經缺席4個賽季，現行的地面效應賽車從未在此地比賽，因此車隊在上海收集到的數據有限。此外上海也會舉辦本季首場Sprint，意味著車隊只有60分鐘的練習賽來收集數據並掌握賽車設定。
「現在的賽車與2019年的規格完全不同，因此準備工作也有所不同。鑑於今場有Sprint，使我們的準備工作比正常的比賽週少，因此我們必須做好準備應對比賽。2位車手上週都在Enstone的模擬器上練習，並花時間為比賽做好充分準備。」
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Alpine之前也試過在Sprint週末引進升級，車隊在去年的阿塞拜疆大獎賽推出升級，但由於FP1出現機件問題導致Ocon失去大量練習時間，未能在排位賽前收集到任何關於新套件的數據。然後車隊發現車底防滑板出現嚴重的磨損，最終只能更改賽車的設定，使Ocon在Sprint和正賽都要從維修站起步。
另一個值得關注的問題是，上海賽道方在大約2星期前重鋪路面，應對顛簸的問題，因為上海賽道建於沼澤地上，久而久之便會出現路面凹凸不平的現象，因此車隊必須小心設置車高。Charles Leclerc和Lewis Hamilton在去年COTA就因為防滑板磨損導致被取消資格。
Photo Credit: LighsOUT
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