踏入成立110週年的Aston Martin在其新廠房推出2023年F1參戰車AMR23，並透露已進行正面改造，在設計方面「毫不妥協」。
車隊在2022年經歷了艱難的季初，但在暑休後帶來的升級使車隊回到積分圈，於車隊總成績取得第7名。因此Silverstone車隊很早就改變概念，並認為已經在冬天邁出良好一步。
技術總監Dan Fallows表示，AMR23與前輩AMR22有95%的差異，在車架、空力方面採取關鍵的改造，包括新前翼和側箱，其中側箱上方採用類似去年Ferrari F1-75和今年Haas VF-23的「浴缸式」散熱道，以及引擎蓋、更大的防滾架和進氣口。
Fallows表示Aston Martin不想在突破邊界方面退縮，因為車隊把目光投向爭取更高的名次：「設計團隊堅決希望毫不妥協地解決這些法規。」
「我們想向上競爭，開始挑戰前列的車隊，你不能靠留在下游和保守來做到這一點。」
「AMR23是我們在2022下半季賽車升級的重大發展，我們在每個關鍵領域都對其進行改進。它優化我們認為能提供最大效能的方案，並體現我們近幾個月來共同擁抱和共同建立的願景。」
雖然賽車比去年完全不同，但Fallows很清楚，車隊已經繼承AMR22的許多正面元素。
「我們來到今年，試圖大膽和積極進取，吸取去年的經驗和教訓。」
「我們確實在AMR22取得相當大的進展。我們想確保這是明智的演變，但它也為我們提供一個非常好的發展平臺。」
「但與此同時，我們想確保它是正面的：向所有工程團隊提出一個巨大的挑戰，以確保他們真正推動自己。我想你可以在賽車的設計中看到這一點。」
Fernando Alonso的加盟對車隊而言是一個很大的推動力，西班牙車手希望AMR23能為車隊提供一個強而有力的基線，從而對前3名車隊施加壓力。
「如果有可能的話，我們必須絕對統治中游，並更接近前3名車隊。」 Alonso表示。「今年對我而言，最重要的是確保這台車和這個基線是我們將為未來的Aston Martin賽車而開發。我認為去年的設計遇到一些困難，正如我們都從外界所看到的。」
「我認為車隊在賽季經歷過一些事情，他們在年底有很大進步。因此當你理解這些困難時，它肯定是非常好的，你可以從那台車上作出規劃。」
「因此這對我來說是今年最大的事情，我們可以在整個賽季中發展，完成2023年，因為我們知道這是一台賽車，也是未來Aston Martin的基線。」
另一方面，此次發佈會的所在地，車隊新廠房的修建將在接續幾個月內完工。首階段的工程將在今年春天完成，包括風洞和模擬器在內的設備將於2024年底投入使用。
車隊老闆Lawrence Stroll指出，新設施將改變車隊的遊戲規則：「今年搬進我們新的、最先進的廠房不僅是一個嚴肅的宣言。」
「它將大大加強和賦予車隊中每個人的權力，幫助我們實現縮小賽場前方車隊差距的願景，並及時成為真正的錦標賽領先者。」
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