【F1】2024-2-12
Aston Martin於今天 (12日) 發表2024年的AMR24賽車，車隊指新車是2023賽車的強大升級版。
Aston Martin去年經歷了先甜後苦的賽季，車隊在季初的表現十分強勁，Fernando Alonso更多次登上頒獎台。可是車隊在季中升級戰中逐漸落後，從場上次快的賽車變成第4、5快的賽車。
新車AMR24正是為了解決去年賽車的問題，AMR24進行了全方位升級，最明顯的分別是用以減少風阻的車頭設計。此外AMR24繼續採購Mercedes-AMG的客戶車隊零件，包括改用Push Rod後懸掛。
不過Aston Martin技術總監Dan Fallows表示，車隊並沒有採用全新的設計理念：「我們對車子進行了全方位的改變，在很多地方都非常不同，大部份部件都是不同的，但本質上她是去年的強大的升級版，有一點以AMR23為基礎。」
「你會看到新車有些地方明顯不同，例如車鼻和頭翼，車身也有不同，但車裡還有很多新的東西，我們對其中一些內容進行保密。」
雖然Mercedes W15賽車在2月14日才會亮相，但Aston Martin AMR24還是透露了W15的一些理念變化。Aston Martin採購了Mercedes變速箱和後懸掛，因此AMR24的車尾佈局是跟W15一模一樣，反映了W15的後懸掛也是採用Push Rod佈局。
「他們供應變速箱和後懸掛給我們，因此車子與去年相比也略有變化，主要是車尾不同，但車頭還是非常相似的。」
Mercedes和Ferrari是去年唯一使用Push Rod後懸掛的製造商，由於後懸掛影響到變速箱的設計，因此他們的客戶車隊也要使用使用相同的佈局。不過大家都看到Red Bull RB19使用Push Rod獲得極高的成效，讓各隊都決定改變設計理念。
Push Rod設計雖然會增加重量和重心，但將懸吊和變速箱移到更高的位置反而可以騰出更多空間，讓車隊更充分利用車尾和擴散器地方來安裝空氣動力套件，從而增加下壓力。
Fallows表示，車隊也一直努力解決Alonso去年抱怨已久的直路速度不足問題：「我們在冬季的研發焦點是提升直路速度和高性能，我認為已經在今年的賽車上實現了這個目標。我們對冬天的開發成果感到非常滿意，比去年的車更進一步。」
「我們看識到了過去兩季的升級戰極為激烈，我們希望在這方面保持競爭力。而且重點要擁有一個良好且穩定的基礎來開發車子，還要持續推出高性能的升級。」
AMR24賽車今天會在Silverstone賽道進行首次測試，是第3支落場測試新車的車隊。Sauber在週六於巴塞隆拿率先出場，而Haas則在昨日前往Silverstone試車，下週到巴林作第2次測試。下一支舉行發佈會的車隊為Ferrari，將於明天 (13日) 在Maranello發表SF-24賽車。
大家對今年的Aston Martin有何期望？
Photo Credit: Aston Martin
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024
