【F1】2024-4-5
Aston Martin在本周末的日本大獎賽推出仿Red Bull的新側箱，以改善胎耗為目標。
Aston Martin去年是一匹黑馬，但從季中開始便受胎耗問題困擾。車隊在今年一直穩守前10名，但由於胎耗問題令他們與Ferrari、McLaren和頒獎台還有一段距離。而車隊本季的AMR24賽車的空氣動力負載有限，導致賽車很容易在重油情況下打滑，這使工程師只能在設定上作出妥協，盡量提升在中高速路下的性能。
這支車隊去年的不足之處是在升級戰中落後，但車隊主將Fernando Alonso指車隊今年積極推動升級計劃。AMR24賽車在日本大獎賽的升級範圍是側箱和底板，這兩個地方都有非常明顯的Red Bull影子。
首先新側箱的上方多了一組向下延伸的輪廓，這種設計最早是在Red Bull RB18和RB19上運用，此設計有助改善導流效果，將乾淨的空氣引導至後輪和車尾，從而改善胎耗問題。底板的綫條和側翼亦有修改，車隊放棄底板後方複雜的小翼並改成更平滑的綫條，形成類似小山丘的形狀。
車隊在上一場澳洲大獎賽引進了新前翼，最上層翼片的高度較低，同時也移除連接第2和第3層翼片的金屬連接扣。
被問到以上升級是為了提升性能還是改善胎耗，Alonso指出賽車並沒有嚴重的缺陷，只是缺乏足夠的下壓力，胎耗問題是下壓力不足的結果。
這位42歲老將表示：「目前我們幾乎在所有方面都存在不足，但不存在某個地方特別差的問題，我們想要更多低速性能和更好的牽引力，同時也希望在高速彎有更高的負載。胎耗是另一個需要解決的領域，因為我們仍然有周六比周日更快的趨勢。」
「我認為下壓力和胎耗是相關的，更多下壓力有助解決胎耗問題。車隊一直非常積極地開發賽車，我們在Jeddah安裝了一組新前懸挂部件，在澳洲調整了前翼，現在又推出了另一個套件。每場比賽我們都會駕駛不同的賽車，這是我們今年實現目標的一個好先兆，車隊在賽道外非常進取。」
「去年我們吸取了教訓，開季的表現非常好，但到了下半季就沒有足夠的升級，讓我們陷入掙扎。希望我們今年的下半季比上半季更強。」
在剛過去的FP1，Lance Stroll使用新套件並安裝了空氣動力測量裝置Aero Rakes進行測試，以第15名完成。而Alonso則沿用舊版本的AMR24獲得第7名。
Aston Martin車隊負責人Mike Krack表示，隨著2024年賽季的發展，車隊需要盡量提供Alonso一台最好的賽車，希望能留住這位2屆世界冠軍。
「我認為Fernando已經明確地向所有人表達，他的未來由自己決定，同時他也說過如果他想繼續參賽，會先與我們進行討論，這令我們感到高興。」
「然後我們必須觀察接下來幾週事情會如何發展，我們會進行深入的討論。正如我所說，首先我們必須尊重Fernando的想法，如果車隊裏有這樣一位冠軍車手，就必須給予他時間並尊重他的要求。」
日本大獎賽FP2將於香港時間周五1400至1500舉行。
Photo Credit: LightsOUT
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