Aston Martin得出結論，指最近幾週的開發和設定中作出的「錯誤選擇」是其成績下滑的原因。
Aston Martin在2023年季初成為最接近Red Bull的參賽者，在8場比賽中喜獲6次頒獎台。但自Feranado Alonso在加拿大獲得亞軍後，隨著McLaren、Mercedes-AMG和Ferrari的回勇，Aston又回到中游集團。
AMR23賽車季初的低速彎和胎耗優勢似乎消失了，雖然Alonso在匈牙利表示，英國GP的輪胎規格改變可能是一個因素，但Aston的管理層對此持懷疑態度。相反，車隊負責人Mike Krack在比利時GP前表示，車隊現在已經得出結論，是賽車升級和設定選擇引發了一些「副作用」。
Krack指出：「我們開發賽車的方式非常複雜。你改變了一件事，但你不會因為改變了一件事而不影響其他東西。當你作出改變時，總會有副作用的。」
「你需要權衡，例如你是否願意使用一個能產生更高下壓力但有不同特性的部件，反之亦然。我們認為在一兩種的情況下，沒有作出正確選擇。」
Krack表示，車隊最近曾懷疑可能走錯方向，但直到匈牙利賽後才得到證實。「明顯地你以前已經留意到，但我認為匈牙利是這道謎題的最後一個因素。這是一條我們期望更有競爭力的賽道，而事實卻沒有，這是確認我們沒有朝正確方向前進的最後一個資料點。」
Krack強調車隊目前正在Silverstone進行升級，嘗試根治「副作用」。他預計在未來幾場比賽引進新部件，並對尋找解決方案表示樂觀。
「我們非常有信心，我們現在花了幾週時間來確定問題的所在。你參加一場比賽時遇到問題，然後另一場比賽的情況有所不同，但你不知道為甚麼。所以你總是要等一會兒，不要亂走。我們不能為安裝部件而安裝部件，但我們非常有信心在之後比賽的升級會有進步。」
Krack很清楚，英國GP的輪胎結構變化並非其競爭力下滑的關鍵因素：「我們看到輪胎有點分別，但它們是出於安全考慮引入的。因此從這個角度來看，每個人都必須使用新胎，每個人都會遇到這樣的情況。」
「因此我認為不應該以此作為提升競爭力的藉口，我們今後必須使用相同的輪胎，我們是要了解輪胎並接受新的挑戰。」
比利時GP練習賽將於今晚1930 – 2030舉行。
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