Audi因決定從2024年起大幅削減客戶賽車項目而受到批評，其中包括終止車廠支持的GT3錦標賽項目。
這家德國車廠將自明年Q1停產GT2、GT3、GT4和TCR賽車車型，並會解散旗下的廠隊車手，受影響的車手多達14名，而長年接受該品牌財務支持的車隊也將受到影響。
Audi於上週一召開董事會會議後，將此決定傳達給300位客戶。此後許多車隊對這一消息反應不佳，矛頭直指將於9月1日起辭職的Audi CEO Markus Duesmann，因為將所有賽車運動資源都投入到2026年的F1項目上，而放棄其他賽車運動項目。
前Phoenix Racing車隊負責人Ernst Moser表示：「這是Audi Sport的旗艦，口號是Vorsprung durch Technik (技術進步)。」此隊與Audi合作多年並在DTM和Nordschleife取得巨大成功。
「對我而言，這只是高層中某些人的個人問題，有人想盡一切努力參加F1。這是他的個人觀點，而且他也即將離任，不知道為甚麼現在只想參加F1而不是別的。」
「你本可以用少量的預算讓廠隊繼續營運，因為客戶及其合作夥伴幾乎都是自己支付所有費用，但如果讓這棵小植物繼續生長就可能會危害F1項目，這就是不再向它澆水和讓它枯萎的原因。這就是我的印象：一切有可能阻止F1項目的東西現在都被摧毀了。」
Moser將Audi現任客戶賽車負責人Chris Reinke描述為一名「乘客」，並補充指：「我確信他已經做了100次演講，但沒人在乎。」
WRT在與Audi獲得多項頭銜和比賽冠軍後於去年轉投BMW，車隊負責人Vincent Vosse也猛烈抨擊Duesmann減少參與客戶賽車的決定。
「我肯定這正是他們想要發生的事情，這不是現在才發生的事情，而是幾年前就已經策劃的事。我想Markus Duesmann到來並決定退出DTM Class 1比賽就是第一步。他很快就決定停止其他賽車運動，並將所有精力投入到F1。」
「如果他們在F1奪冠，每個人都會很快忘記發生過甚麽事，但我對此表示懷疑。」
Vosse認為同時營運項目很容易，因為Mercedes已經連續8奪得F1世界冠軍，同時是GT3賽車中最受歡迎的車廠。
「現在他們專注於F1，但這並不是他們的全部，他自己在營運客戶賽車時奪得8次世界冠軍。這就是一個笑話，F1實際上與客戶賽車無關，而且成本並不高，他們在過去10多年都是並行的。」
Vosse指出，Audi高調退出DTM Class 1、FE、客戶賽車和LMDh計劃，使之前的開發工作付諸東流。
「我為那些打造Audi Sport品牌的人感到難過，比如Dr Ullrich、Dieter Gass、Romolo Liebchen、Chris Reinke、Siegfried Krausem，他們用心打造Audi Sport品牌，取得此多的成就。」
「這個名字和他們所做的事情在短短幾個月內就被摧毀了，我為他們感到遺憾和難過。這麼快就毀掉這個令人難以置信名譽，真是一種恥辱。」
Attempto車隊負責人Arkin Aka與Audi參加DTM和GT World Challenge Europe，他也無法理解Audi只專注於F1的決定。
「賽車運動必須具有宏觀的基礎，Porsche樹立了榜樣，Mercedes不僅參與F1，還參與GT賽車。他們都帶來了新車型，所以我想問：為甚麼Audi不這樣做？尤其是Audi作為最成功的品牌之一，這很難理解。只用幾個月就把名聲毀掉了。」
「Duesmann並沒有為品牌帶來太多好處，他的這些電動車願景實際上都是不可行的，我希望他們意識到應該真正傾聽客戶的意見。」
Audi將繼續資助其廠隊參加Dakar Rally，但預計其RS Q e-tron的拉力突襲計劃可能會在2024年賽季結束時關閉。Audi最初計劃連其客戶賽車部門都關閉，但後來決定繼續提供技術支持和備件直到2032年，確保車隊能夠繼續比賽。
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