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[F1] Alpine出現車手荒，誰去跑FP1？

Alpine F1 Team必須在後半季的兩次週五FP1讓青訓車手上場，但車隊需要考慮替代方案，因為目前車隊與Oscar Piastri仍處於糾纏不清的關係。
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DTM | DTM評估將Nürburgring增至2023年賽程的可行性

德國房車大師賽 (DTM) 正考慮最早在明年重返傳奇的Nürburgring北環賽道Nordschleife，但她必須克服幾個障礙才能成為現實。

DTM主辦組織ITR目前正為明年DTM賽季制定賽程表，除了可能增加的奧地利Salzburgring外，據了解Nürburgring Nordschleife也被提上枱面。

DTM上一次去Nordschleife是Class 1元年1993年。及後由於舉辦Class 1比賽的賽道需要符合FIA Grade 2認證，使DTM無法在全球最長的賽道上比賽，但去年轉用FIA GT3規格意味著她可以重返DTM賽程。
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分析復辦南非F1 GP的可行性

明年F1賽程表尚未確認，但已引來外界猜測，其中Las Vegas GP成為新賽站，也是美國第3場分站。然而最近外界開始提出回到非洲大陸，FIA與F1近年也持續評估復辦南非GP的可行性。
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LMDh-結束13年傳奇合作關係 WRT轉投BMW

Team WRT已確認為BMW LMDh在2024年開始的國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) Hypercar級別計劃的車隊。

這支與Audi密切合作13年的比利時車隊已與BMW簽署合約，將於2024年使用他們的LMDh機器M Hybrid V8力爭FIA WEC和Le Mans 24小時賽總冠軍。

目前尚未確定WRT是否會將其GT賽車項目轉為BMW M4 GT3作為LMDh交易的一部份。
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Alpine堅稱擁有合同 Piastri何去何從？

在早前Fernando Alonso出乎意料地轉投Aston Martin參與明年F1並簽下多年合約後，Alpine在一日後 (8月2日) 宣佈與後備車手，F2年度冠軍Oscar Piastri簽約代表他們參加明年F1。
然而幾個小時後，Piastri在社交媒體上澄清他沒有與Alpine車隊簽署任何合約，也不會在2023年參加F1。
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甚麼是FIA車手等級？

2014年，FIA建立了一套車手等級分類，應用於所有FIA世界錦標賽，包括Formula 1、GP2 (現Formula 2)，但更多的是應用在國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC)、Le Mans 24小時賽、北美IMSA WeatherTech Sportscar Championship以及任何FIA GT3 / GT4賽事等。 而車手的等級分類是根據該車手以往的戰績，但車手若要獲得車手等級，還是要先自行向FIA發送自己的履歷，即過往的比賽成績，甚至還比賽的單圈成績。申請分類費用為150歐元，FIA管理部門需時15天對相關車手的資料進行評估，然後才發送等級分類。要求緊急分類並需要在7天內回覆的車手的費用則為350歐元。 與其他運動如劍擊、羽毛球等不同，賽車等級並不設世界排名，車手等級只是按照該車手在各級比賽成績而作出的分類，而每個等級也不設名額上限。因此FIA及車手本身不需為目標等級而有任何篩選或淘汰。應考4輪賽車執照 (不計算Karting) 的年齡下限為16歲，因此車手等級自然在16歲後才能獲得，任何未滿16歲的車手執照將於16歲生日當天才會生效，但也有例外。例如美國車手Josh Pierson以15歲之齡參加今年1月IMSA WeatherTech Sportscar Championship開幕戰Rolex 24 at Daytona的LMP2級別。不過在2月的Asian