FIA拒絕Ferrari基於特殊情況而取消罰格的請求。
Carlos Sainz在FP1駛經賭城大道時發生事故，導致他的Ferrari SF-23賽車出現損毀。從Sainz的車上鏡頭中可見，他在行駛時突然發出一聲巨響，Sainz立即關上引擎並將車停在路邊。
FP1開始僅8分35秒後便以紅旗作結，而為了檢查賽道上30個渠蓋並處理相關問題，賽方3度推遲FP2的開始時間，在當地時間0230才開始，
根據閉路電視片段，Sainz的車尾突然冒出一陣火花，表明他撞到異物。而工作人員也發現一個渠蓋飛脫，該渠蓋被SF-23車底的Venturi Tunnel吸走，令底板嚴重受損。
Ferrari車隊負責人Frédéric Vasseur表示：「我們的底盤、引擎和電池出現嚴重損毀。我認為這是不可接受的，這起事故讓我們損失了一大筆維修費。」
Sainz的賽車需要更換車手保護單元 (Survival Cell)、內燃引擎 (Internal Combustion Engine)、能量儲存系統 (Energy Store) 和電控系統 (Control Electronics)。其後Ferrari嘗試向FIA爭取以特殊情況為由減免罰格，但遭FIA拒絕。
FIA在聲明中表示：「已經收到FIA技術代表關於55號車的報告，當中指出車手保護單元、內燃引擎、能量儲存系統和電控系統在受到異物撞擊後受損且無法修復，同時也收到參賽者要求減免處罰。」
「在聽取了車隊代表和FIA方程式部門負責人的意見，以及觀看了相關片段和檢查了車隊的文件後，仲裁委員會裁定，雖然損毀是由極不尋常的外部情況造成，但《F1比賽規則》第2.1條要求所有執法人員，包括仲裁委員會，必須按照書面規定執行法規。因此本案必須按《比賽規則》第28.3條規定的強制處罰作結。」
據悉比賽裁判花超過2小時探討減免罰格的方法，但就算接納了Ferrari因特殊情況而減免處罰的理由。Sainz仍會因超出本季更換動力單元配額而被罰格，他現在需要換上第5台內燃引擎和第3台電控系統。
與此同時，Alpine的Esteban Ocon也遇到類似的事故，他在超越Sainz時出現損毀，他認為有可能是撞到鬆脫的渠蓋。Alpine證實Ocon的底板出現嚴重損毀，車隊負責人Bruno Famin表示：「由於賽道上疑似出現渠蓋問題，我們將更換31號車的底盤。」
任何更換車手保護單元的賽車要到第2天才可以使用，但由於拉斯維加斯大獎賽的夜間賽程，FP2是在午夜後舉行，因此Sainz和Ocon可以參加FP2。
最近一次有渠蓋彈起導致賽車受損的事件發生在2019年的阿塞拜疆大獎賽，當時George Russell在FP1開過鬆脫的渠蓋。Nico Rosberg也在2016年摩納哥開過渠蓋，使其飛起並擊中Jenson Button的McLaren。
另一方面，拉斯維加斯大獎賽在一份已被刪除的聲明中表示：「考慮我們的車迷和工作人員的後勤，我們決定在凌晨0130關閉所有觀眾活動區域。我們期待車迷在今天稍後回來參加刺激的FP3和排位賽。」
意味著這場花耗數億美元打造，F1全年最重視的比賽先後出現路面問題和觀眾因時間問題無法觀戰。目前不清楚拉斯維加斯大獎賽為何該刪除該聲明。
Photo Credit: Craft-Bamboo Racing
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