【F1】2024-11-25
Carlos Sainz在拉斯維加斯大獎賽進站期間越過白線返回賽道，但最終沒有被罰，而是被定性為駛離賽道，引起外界討論。
事源Sainz在拉斯維加斯站正賽第27圈進站，當他在Lewis Hamilton前面靠左駛入維修站通道時，Sainz的賽車工程師Riccardo Adami突然在無線電通知他不要進站（stay out），Sainz立即轉右越過分隔維修站和賽道的白線返回賽道。原因是車隊還沒有準備好輪胎，Sainz只能再跑一圈才進站。
在進站時越過白線被視為是違規行為，但F1新任賽事總監Rui Marques沒有將此事提交裁判。最終Sainz沒有受到任何處罰，以季軍完成比賽。
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賽會的做法令人感到好奇，因為過去也曾出現過類似的事件而受到處罰，包括Hamilton在今年奧地利大獎賽進站時越過入口的白線被罰5秒。不過FIA比賽規可以能解釋到Sainz為甚麼沒有被處罰。
根據FIA《國際比賽規則》附錄L第4章第4 (d) 條：「除非出現無法控制的情況，否則任何進入維修站通道的賽車，輪胎部分不得從任何方向越過賽道上劃定的分隔線，該線用於分隔進入維修站通道的車輛和在賽道上的車輛。」
儘管Sainz的輪胎明顯越過維修站入口和賽道之間的分隔線，但他並沒有違規，因為他根本沒有進入維修站，所以不符合處罰的條件。如果Sainz越過分隔線並進入維修站的限速通道完成進站工作，那麼他就很有可能受到處罰。所以外界提出的Hamilton案例不能與Sainz的情況相比，因為當時Hamilton進入了維修站並完成了換胎維修工作，從而構成犯規。
由於F1規則中沒有明文規定，越過維修站白線但最終沒有進站的車手需要被罰，為堵塞這個漏洞，有時賽方會在比賽文件中添加額外指令，要求4輪都進入了分隔線範圍内的車手必須駛入維修站，如果該車手越過該線留在賽道就會構成違規。
今年的阿塞拜疆大獎賽就包含此類指令，但剛過去的拉斯維加斯大獎賽則沒有。賽會在巴庫站的比賽文件中列明：「所有4輪進入維修站入口白線範圍的車輛，必須駛入維修站通道，除非出現裁判認可的無法控制的因素。」
如果新任賽事總監Marques在拉斯維加斯也增加了類似的條款，Sainz就很有可能受到調查並被處罰。顯然Sainz非常了解這個週末的比賽規則，使他能夠放心在不受懲罰的情況下作出這一行動。
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而在賽後，Sky F1記者Ted Kravitz指他與Ferrari車隊負責人Frederic Vasseur查詢過此事，Vasseur透露賽會只將Sainz的動作視為駛離賽道。FIA在賽後公佈的文件中也列出，Sainz在T17，即最後一個彎駛離賽道。
Kravitz表示：「Sainz在進站時越過分隔線但沒有受到處罰，Vasseur解釋稱，賽事主管將此視為駛離賽道的行為，而不是違反任何比賽規則或指令。」
Sainz和Leclerc分別以季軍和第4名完成拉斯維加斯大獎賽，排名高於暫居積分榜首位的McLaren。目前兩隊的積分差距從36分收窄至24分，兩隊將在本週的卡塔爾和下週的阿布扎比站爭奪車隊冠軍。
Photo Credit: F1, LAT Images, XPB Images
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