[F1新聞]Ricciardo受舊款尾翼影響無法在Spa得分
今年Daniel Riccardo的速度和成績一直難以與McLaren隊友Lando Norris匹敵。而今次的比利時大獎賽，Riccardo在其MCL36賽車上使用的是舊款、更高下壓力的尾翼。
McLaren在比利時大獎賽已為車輛進行升級，其中包括一套Spa專用的低風阻尾翼。不過車隊只生產了兩套尾翼，並決定將新尾翼給予Norris。
[F1新聞]Horner嘲笑Wolff：「感謝Toto支持引入新技術指令！」
Red Bull 車隊負責人Christian Horner在車隊於Spa取得統治性戰果後對他的對手，Mercedes-AMG車隊負責人Toto Wolff進行譏諷，稱自己要感謝他的F1新技術指令 (Technical Directive)
[F1新聞]F1 比利時站 – Red Bull 再奪頭一二名
Verstappen 因更換PU而從第 14 位起步。但Gasly 在正賽前決定在Pit Lane 起步，實際上變成了第 13 位。最終他駕駛著Red Bull 戰車 RB16 迅速橫掃全場，取得頭位！而他的隊友Perez 也不負所望，取得第二名。
[F1新聞]Alfa Romeo將於2023年後結束和Sauber合作關系
Audi剛宣布計劃由 2026 年開始，以發動機製造商進入 F1 幾個小時後。一直傳聞的Audi 合作對象 – Sauber車隊的現有合夥人 – Alfa Romeo就宣布會在2023年退出。
[F1新聞]Audi宣布2026 賽季開始作為Power Unit供應商加入F1
德國製造商Audi將從 2026 賽季開始作為Power Unit供應商加入一級方程式世界錦標賽。 早前FIA發布的新的動力裝置法規之後，指該法規專門設計可以讓新來者更具有吸引力地加入這項運動。 2026 年的動力裝置將保持當前的 V6 內燃機架構，但具有更高的電力和 100% 可持續燃料，Audi表示這兩個因素是其加入的關鍵。 Volkswagen 集團旗下的Audi補充說，他們還支持 F1 提高可持續性和成本效益的計劃。2023 年推出動力裝置製造商的成本上限，F1 設定了到 2030 年實現淨零碳排放的目標。 “我很高興歡迎Audi加入一級方程式，這是一個標誌性的汽車品牌、先驅和技術創新者，”從 2014 年開始為Volkswagen工作的 F1 總裁兼首席執行官Stefano Domenicali說。“這是我們這項運動的重要時刻，這突顯了我們作為一個不斷發展的全球平台所擁有的巨大實力。
[F1新聞] 2023 F1賽季計劃於3月5日展開 南非GP也在考慮之列
F1首席執行官Stefano Domenicali和其他F1管理層仍在敲定2023年的賽程表，而現在面臨的問題之一是第4戰應在哪兒舉行。
Domenicali建議下賽季舉行24場比賽，開幕戰定於3月5日在巴林舉行。據說車隊只同意一次季前測試，暫定於開幕戰前的一週在巴林舉行。
[F1新聞]Norris希望未來能嘗試拉力賽
McLaren F1車手Lando Norris透露，他在最近為他的遊戲和服裝品牌Quadrant近距離拍攝拉力賽後很想試跑這類賽事。
不過Norris不只是參加方程式比賽，早在2018年Rolex 24 at Daytona就與當時仍在McLaren的「大前輩」Fernando Alonso代表United Autosports出賽。
該車隊為McLaren CEO Zak Brown擁有，但他們駕駛的Ligier JS P217最終撞車退賽。
然而Norris現在渴望嘗試另一項賽車運動，他希望在未來參加拉力賽。
[F1] Fernando Alonso: 我必須摧毀對手所有的長處
Fernando Alonso是現時F1中資歷最深，年紀最大的車手。他多年的經驗令他在場上找到其他車手難以得到的優勢，亦都令Alonso會做一些其他車手不會想到的動作賺取優勢。只要有機會獲得優勢，Alonso都會想辦法得到。例如在奧地利站衝刺賽前的第二節練習，Alonso特意在他的起步格上留下額外的胎膠，令他能夠獲得一個更好的起步。雖然最終他因為賽車問題無法起步，但Alonso還有其他不同的計劃嘗試獲得優勢。