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Brundle:Hamilton「不怕」離開Mercedes

F1旁述Martin Brundle認為Lewis Hamilton不怕離開Mercedes-AMG,接受新挑戰,但承認7屆世界冠軍也有「很多充分理由」留隊。

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FIA更改沙特阿拉伯GP的第3個DRS路段

FIA將Jeddah Corniche街道賽道的第3個DRS偵測點移至最後一個彎後,避免在本週末的沙特阿拉伯GP上出現危險的進攻動作。

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Leclerc將於沙特阿拉伯罰退起步

Charles Leclerc需要更換第3套電控系統,將在本週末的第2戰沙特阿拉伯GP罰退10位起步。

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Alonso:車隊可以從「非常基本」的AMR23中榨出更多

Fernando Alonso認為,Aston Martin可以在巴林的強勁速度和成績的基礎上再接再厲,聲言目前的AMR23還處於「非常基本」的狀態。

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Williams任命前航空航天主管為營運總監

Williams Racing宣佈任命前Pratt & Whitney主管Frederic Brousseau為新營運總監。

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Ferrari堅持SF-23的單臂式尾翼支撐架概念

不知道各位有沒有發現這樣一個細節,「紅軍」的新車SF-23在季前測試曾由原來的雙臂式尾翼支撐架更換為單臂式,該支撐架直接連接到DRS吊艙。 Scuderia的支撐架設計理念是引導車尾的氣流,但車隊在測試的最後一天遇到DRS問題。一週後的FP1,車上鏡頭顯示Charles Leclerc的單臂式尾翼支撐架瘋狂地振動,迫使車隊改回雙臂式。 Ferrari強調單臂式概念是可行的,並指當設計和時機成熟,便會在度使用。Maranello工程師Jock Clear指問題只是由於新概念缺乏測試:「雙臂式明顯是去年持續使用的,經過嘗試和值得信賴。」 「單臂式直到今年才真正開始研發,事實上是今年的很晚時候,也許是開發的最後一個月,所以它相當年輕。」 「這是一個在尾翼開發上向前邁出的一步,改成單臂式明顯是引導流向尾翼底部的氣流。」 「所以它提供了更大效能,但就如所有事情一樣,我們需要把它放在車上並進行全面審核。我們在測試做了,在這裡 (巴林GP) 又做了一次,這只是一個持續發展。」 「所以並沒有甚麼了不起,但這可能是我們想追求的東西,到目前為止,我們所看到的是正面的。所以它可能會再次出現。」 針對實戰應用,Clear表示車隊沒有真正的時間表來解決尾翼的初步問題:「我必須諮詢複合材料的同事和空力專家才能確切了解。」 「實際上在風洞複製這種振動情況是非常困難的事。」 「你可以從中看到 (尾翼的) 載荷,但事實上所有剛性都必須反映在真際尺寸 (的賽車) 上。這就是為甚麼我們不得不到車上去,我們要把它放在車上。」 「如今你的測試時間很少。因此我們必須利用這些星期五來測試一些定位,我們從中學到很多。」 「我們有影片和傳感器,它將告訴我們現在有多少動作。它明顯有所改進,我們會回到廠房再次改良它。當我們對它感到滿意,它就會再現。」 詳解和更多賽車資訊盡在Lightsout.cc連結請到Linkin.Bio#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手

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Horner:扣減風時數反而令Red Bull「專注於」升級賽車

Red Bull車隊負責人Christian Horner認為,車隊因違反成本上限而被罰扣減風洞時數,但這反而有助於「專注」改進RB19。

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Scheckter透露Kyalami曾十分接近回歸F1

前F1世界冠軍Jody Scheckter解釋,Kyalami曾與2023賽季非常接近,以及為何最終未能成事。

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Vowles:將於年內決定Williams 2026年的引擎供應商

Williams新車隊負責人James Vowles表示,車隊將於今年內決定2026年的引擎合作伙伴。

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Webber認為Alonso會在F1留更長時間

前F1車手,現節目主持人兼經理人Mark Webber認為,Fernando Alonso在Aston Martin取得初步成績後,留在這項運動的時間可能比計劃更久。