NASCAR | Raikkonen在VIR首度測試Trackhouse NASCAR賽車
Kimi Raikkonen於8月11日在VIRginia International Raceway (維珍尼亞州) 首次測試NASCAR Next Gen賽車。
這位2007年F1世界冠軍將於下週末 (20 – 21日) 在Watkins Glen (紐約州) 代表Trackhouse Racing與隊友Daniel Suárez和Ross Chastain駕駛Chevrolet Camaro ZL1亮相NASCAR Cup Series。
這標誌著他自去年12月在阿布扎比GP結束他20年F1生涯以來首次參加賽車運動。
DTM | DTM評估將Nürburgring增至2023年賽程的可行性
德國房車大師賽 (DTM) 正考慮最早在明年重返傳奇的Nürburgring北環賽道Nordschleife，但她必須克服幾個障礙才能成為現實。
DTM主辦組織ITR目前正為明年DTM賽季制定賽程表，除了可能增加的奧地利Salzburgring外，據了解Nürburgring Nordschleife也被提上枱面。
DTM上一次去Nordschleife是Class 1元年1993年。及後由於舉辦Class 1比賽的賽道需要符合FIA Grade 2認證，使DTM無法在全球最長的賽道上比賽，但去年轉用FIA GT3規格意味著她可以重返DTM賽程。
F1 | Gasly轉會Alpine的謠言再度出現 Red Bull全盤否認
已決定在2023年留效AlphaTauri的Pierre Gasly近兩年一直有傳言要轉投Alpine，而Red Bull方面對此予以否認。
在匈牙利GP之前，Sebastien Vettel宣佈在年底退役。在匈牙利GP後第2日，Fernando Alonso在沒有通知母隊Alpine下與Aston Martin簽下多年合約，接任Vettel的席位。
在失去Alonso後，Alpine立即單方面宣佈後備車手Oscar Piastri將參與2023年賽季，但Piastri立即公開否認，從而引發「合約門」事件。
F1 | Vettel的父親表示「在下游比賽」令兒子決定引退
Aston Martin車手Sebastien Vettel的父親Norbert Vettel表示，其公子在下游起步「加速了」離開F1的想法。
Vettel於2020年底離開當時競爭力不佳的Ferrari轉投Aston Martin。這位4屆世界冠軍希望將自己的才華和經驗帶到Aston Martin，並幫助這支「新」車隊累積經驗並逐步提升至爭冠集團。
然而Aston Martin在今年大改例下，賽車AMR22的開發概念錯誤，即使在西班牙GP引入新型車輛AMR22B，仍無法改變劣勢。Vettel和隊友Lance Stroll在排位賽經常在Q1敗退。
車隊目前在總成績排第9，而Vettel在車手總成績名列第14。
F1 | Szafnauer：我們很有信心會擊敗來年的Aston Martin
Alpine F1車隊負責人Otmar Szafnauer相信自己的車隊來年的優勢將比Fernando Alonso轉投的Aston Martin更大。
F1 | Ferrari 將在暑假後引入全新ERS系統
彈出又彈入，Ferrerai 車隊領隊Mattia Binotto向意大利Motorsport確認，Ferrari將在暑假之後引入全新的ERS(能量回收系統)。 雖然在比賽開季前，大部份動力元件已經停止了開發。不過車隊仍然可以在今年的9月1 日前，申請升級MGU-K(動力回收系統)、CE (電子控制)、還有ES (能量儲存裝置)這三項ERS元件。 但其實在不到兩個月前，當兩部紅車都在Azerbaijan GP 退賽之後。Binotto曾向英國傳媒Formula1News UK 透露，Ferrari 將會放棄為賽車F1-75 引入ERS升級計劃，並將注意力轉移提高賽車的可靠性。 今日的我是可以打倒昨日的我，Binotto 現在又指他們將賽車性能推向了極限，遠超於本來的可靠性計劃。所以這項及時的升級，對於要趕上現時的競爭十分重要。整個訪問內容沒有提及ERS 的升級，會不會有助解決PU可靠性問題。 不過他指出賽車的不可靠性，沒有在冬季測試中發生。亦不能在Dyno跑步機的模擬測試測出。 雖然在9月1日前提交申請是合乎規則，但仍然受限制於可更換的元件數量。若超出了數量上限。車手則需要接受退後起步的懲罰。
Haas 還沒有確定Mick Schumacher 的未來車席
Haas 領隊Guenther Steiner 近日接受訪問時表示，Haas需要一段時間才能決定Mick Schumacher 的未來，並強調最終的選擇將不受Ferrari 影响。 Mick Schumacher今年的表現總體上不溫不火，只在英國站和奧地利站中成功得分。特別是和隊友Kevin Magnussen相比，積分表現更顯得平平無奇。加上多次意外做成賽車的重大損失。 前幾場比賽對這位德國車手來說是最艱難，Saudi Arabia、Monaco和Miami的嚴重撞車事故，給他自己帶來了壓力。但他終於在英國站中得到自己生涯中的第一分。 目前尚不清楚Ferrari將在多大程度上協助他繼續前進，但早期跡象表明Haas車隊將會自行作主。 Guenther Steiner 接受racer.com 時表示，「我們不必等著看Ferrari怎麼說。我們從來沒有在暑假前決定車手，今年我們也不會這樣做。 」 Haas車隊目前在積分榜上排名第 7，Mick Schumacher在奧地利站的 P6 發揮了重要作用。 然而，車隊必須決定Schumacher的失誤和Magnussen的總體速度差距，是否可以慢慢收窄。 車手市場已經提供了許多驚喜，這支美國車隊會不會帶來其他驚喜？
IndyCar – Scott Dixon經過八次黃旗後獲得勝利
經過多次黃旗之後，McLaughlin在最後一圈對著Dixon窮追猛打，但最終Dixon都能夠以僅僅0.153秒的優勢獲得生涯第53個冠軍。令他成為IndyCar歷史上獲得冠軍數量第二多的車手。Scott McLaughlin飲恨，Palou就獲得最後一個頒獎台位置。而兩位在比賽早段發生意外的車手Rossi和Herta就分別在第四和第五位衝綫。
MotoGP-英國站戰報
MotoGP 英國站 – Ducati, Aprilia, Ducati MotoGP 暑假後進入第12站英國站，Suzuki 的Álex Rins 以P11 起步一度領頭。Suzuki賽車在Silverstone的高速彎道表現明顯更好，但最終仍然不敵直路之王 Ducati。先後在Lap 12, 14 被Francesco Bagnaia 和Jack Miller追過。最後在第6位完賽。 本場的黑馬Ducati 衛星隊Pramac Racing 的Johann Zarco，以頭位起步在Lap 5,
Red Bull匈牙利功臣Hannah Schmitz解釋策略選擇
在匈牙利比賽中Red Bull的兩位車手由第十和十一位起步，最終獲得分站冠軍和第五位。賽後獲得分站冠軍的Verstappen贊賞車隊首席工程師Hannah Schmitz的策略選擇。而協助車隊由第十和第十一位起步到最終獲得第五位和意想不到的分站冠軍。Schmitz在賽後接受訪問時解釋了車隊為什麽臨時改變起步車胎的選擇。