【F1】2024-8-30
Monza賽道今年進行了升級和重鋪工程，包括修改多個彎道的路緣石，但一眾F1車手卻對新路緣石的設計頗有微言。
Monza賽道的特色除了有多條長直路之外，還有減速彎的路緣石設計。Rettifilio、Roggia和Ascari等連續彎非常考驗車手的膽量和技術，因為這些彎道的路緣石可用空間非常有限，在彎道内側設有「香腸膊」。如果入彎的速度和角度有誤，車手就會損失時間且很容易衝出賽道。
不過在這次升級工程中，賽道方降低了Rettifilio、Roggia等彎道的「香腸膊」高度，並在彎道内側加設砂石地，防止車手像2000年代那樣把整輛車開上路緣石，同時Ascari彎道的路緣石也改成較為寬扁的設計。
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車手們對於相關的改動有不同意見，但他們都不太喜歡新設計，包括2021年意大利大獎賽冠軍Daniel Ricciardo和大獎賽車手協會 (GPDA) 董事George Russell，他們認為新設計令賽道失去了原有的特色。而一眾車手針對這個議題，也在車手之間的私人WhatsApp群組上進行一系列的討論。
Ricciardo昨天騎單車視察過賽道後表示：「他們改變了路緣石，今天早上我走了一圈，我不能說對此印象深刻，因為有些新設計令賽道失去了原有的特色。」
「這是車手的感受，因為是我們駕駛賽車並親身體驗賽道，路緣石和相關的東西令這條賽道變得獨特。當車手全速通過第2個連續彎的路緣石時，那裡會有一條小小的混凝土路膊，接著就是砂石地。車手總是會嘗試把車輪放在那一小段路膊上，充分利用整條賽道，但又不能騎太多，因為那裡相當顛簸。」
「Monza的魅力在於它的老派風格，而這種風格已經不復存在。雖然重新鋪設的路面看起來很棒，瀝青也非常漂亮，但我對路緣石有點失望。」
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被問到對Ascari彎的新路緣石有何看法，Ricciardo表示：「如今的路緣石非常平坦，我們可以利用更多路緣石，這可能會讓T9和T10變得更寬、更容易全油門通過。」
「我不想只用負面態度對待此事，也許這意味著我們能更容易跟車，因為更容易過彎，可以吸更多尾流。我認為他們仍然低估了路緣石對賽道的影響，它改變了賽道的感覺、特性和駕駛方式。」
「我們明天再看看。我仍然會享受在這裡比賽，但我感覺這裡失去了一些以往的老派風格。如今我們經常去現代化的賽道，雖然很有趣，但如果我們要繼續前往老派的賽道比賽，就應該保留老派的特色，這就是我所擔心的。」
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Mercedes車手Russell也質疑修改Ascari彎路緣石的必要性，他認為相關改動會使車手更容易切過彎道。
Russell指出：「之前的Ascari路緣石是Monza的一大特色，那裡有一個大約10厘米深的排水坑，之後路緣石又再凸起，內側的車輪會落在排水坑上，這種駕駛方式創造了非常獨特的畫面，我們會看到賽車的內側車輪在過彎時正好落入排水坑上。」
「而現在的路緣石已經完全平坦，車手有機會切過彎道。即使我們仍要顧及砂石地，但這個彎道將會變得更快，這不一定是件壞事，但感覺這個彎道根本不需要作出任何改動。」
「車手通常是最後一個知道賽道變化的人。我個人認為有點可惜，因為Ascari彎非常獨特，我不認為在改變路緣石之後會維持如此特別的效果。我不知道是誰決定的，但我不認為是FIA，可能是賽道方面。我們必須明白賽道是為整個賽季和不同類型的賽事而設計的，我們一直說無論如何都要保護好這些具備無與倫比的特性的老派賽道。」
意大利大獎賽FP1將在香港時間周五1930 – 2030舉行。
Photo Credit: ACI Sport, AG Photo, XPB Images
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