【F1】2025-3-3
Esteban Ocon指車手冷卻背心的設計會令車手感到不舒服，認為這套系統「根本無法使用」。
車手冷卻系統是FIA在2023年卡塔爾大獎賽出現多位車手中暑後推出的應對方案，由帶有冷卻膠管的賽車服和一個裝有冷卻液泵的小型裝置組成。雖然冷卻系統理論上已經準備好在今年使用，但有車手在試用時感到明顯不適，使其難以實際應用。
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目前最大的設計問題在於膠管和賽車服的連接位置形成一個突出的地方，影響車手舒適度和駕駛姿勢。其中Haas車手Ocon在巴林季前測試期間接受訪問時直言，這件冷卻背心「根本無法使用」。
Ocon表示：「目前我們無法使用這款冷卻背心。管道遍佈全身，背部也有冷卻管，這還可以接受。但問題是，在臀部的喉管接駁位太大，感覺像綁了一個網球。」
「如果把接駁位放在胸口，安全帶就會壓到它，會導致胸口疼痛。如果放在背後，你根本坐不進座椅。如果放在側邊，也無法適應座椅的形狀。所以目前來說，我們完全無法使用這件冷卻背心，至少我試過的方法都不行。據我所知，其他車手的情況也是差不多。」
「FIA能夠提供這樣的解決方案，並嘗試找到應對方式，這一點值得讚楊，但我現在無法使用它。我不能代表所有車手發言，但至少我和Ollie（Bearman）都無法使用。」
「F1賽車的駕駛艙空間本來就非常擠逼，而這套系統的管路交錯連接，形成了一個又大又重的『結』，導致它的體積過於龐大，根本無法在我們的駕駛環境中應用。」
今年車手可以自行選擇是否使用冷卻系統，但FIA計劃在2026年全面應用，代表新規則的賽車設計和駕駛艙佈局必須能夠容納冷卻系統。不過Ocon認為改進的空間十分有限。
「肯定不可以在座椅上開一個大洞。F1賽車的座椅設計本來就很複雜，如果再切割出一個空間，那車手的靈活度將受到極大影響。目前可行的解決方式，可能是減少膠管的交錯連接，或者像某些市售車那樣內置座椅空調系統，但我們現在沒有這類技術。」
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同時Ocon也質疑強制使用冷卻系統的必要性，指出車手可以透過體能訓練來應對極端高溫環境。
「現階段冷卻系統絕非對要。在極端條件下，例如卡塔爾或某些時候的新加坡確實會有幫助。不過我在去年的卡塔爾大獎賽前，在桑拿房騎了一週的單車來適應高溫。結果到了賽道，氣溫卻異常寒冷，我甚至還穿著外套，白白做了這麼多準備，真的有點無言。」
「我不知道之後會不會有更多討論，但就目前的情況來看，我認為沒有任何車手能夠順利使用這套系統。當然我的觀點有可能是錯的，但據我所知，大家都遇到同樣的問題，因為這些膠管根本無法放進駕駛艙。」
「我們當然希望有這樣的系統，增加一些額外的重量也沒關係。如果不想用，至少也應該給車手選擇的自由。不過目前這套系統根本無法使用，所以這並不是我故意不用。如果它真的可行，我肯定想用，但問題是它根本裝不進去。」
Photo Credit: Chillout Motorsport, XPB Images
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