【F1】2024-4-23
FIA和FOM將與F1車隊討論修改來年積分制度，改成前12名得分，有上游車隊明確表示不會反對該法案。
目前F1的競爭態勢是，5支上游車隊幾乎佔據所有得分位置，大幅降低了中游車隊拿分的機會。由於中游和下游車隊過於懸殊，不利F1和車隊長遠的發展，因此當局將在本週向F1委員會會議提出一項法案，希望透過改變積分制度來解決這一問題。
法案從現行的前10名得分改成前12名得分，在分數方面，頭7名的積分沒有改變，但第8到第12名的積分將有所不同，分別是5、4、3、2、1分。該法案的理念是，在不影響上游車隊競爭力的同時，可以增加中下游車隊得分的機會，上游車隊也不會因此獲得更高的積分。最快單圈也是從前10名下修至前12名得分
如果要在2025賽季實行新積分制度，便需要獲得至少一半車隊的支持，即是5支車隊，外加FIA和FOM的批准。下游車隊為了拿分自然十分歡迎，同時也有上游車隊表示不反對實行新積分制度。
Ferrari車隊負責人Fred Vasseur表明不反對該議案：「我不反對。我是Alfa Romeo出身的，完全明白中下游車隊在度過一個表現極好的週末後的挫敗感。如果上游沒有DNF，那麼你最多就只能獲得第11名，然後拿0分。目前中下游車隊是在第11至20名徘徊，但這幾個位置其實都是一樣的，所以我可以理解車隊的挫敗感。」
RB車隊負責人Laurent Mekies認為新積分制度沒有負面影響，更能提升F1的吸引力：「我當然支持，因為這表明不會再有落後的車隊。F1 (未來) 有6家製造商，再加上Red Bull，所以大概有7支上游車隊。即使是最後5名的車隊也是大型企業，所以很難向外界、合作夥伴以及車迷們解釋，我們正在奮力爭取0分的第11名。」
「考慮到頭5支車隊的競爭力和賽車的可靠性，我們理論上是在大部分比賽中爭奪0分，我們認為這是不對的。我們覺得應該要更精英化，因為如果前12名有分就能避免現在的局面。」
「我們認為新制度滿足了所有條件，幾乎沒有任何負面影響，所以我希望它能夠通過。」
另一支中游車隊Haas的車隊負責人小松礼雄也贊同新積分制度：「大家想想現行積分制度的缺點是甚麼？目前我們有3支車隊得0分，我認為這對比賽不利。如果有人獲得第11、12名，那麼0分的參賽者就會減少。所以我認為新制度對車迷和激勵車隊方面都有好處，最好是第12名有1分，第11名2分，這是一種獎勵。」
F1在近20多年為了提升車隊和賽事的水平，不斷增加可得分的名次，從前6名有分到前8名有分，F1上一次修改積分制度是在2010年改成前10名得分。
而在F1以外，不少賽事都不止前10名有分，比如北美IMSA WeatherTech SportsCar Championship，在排位賽和正賽中，只要該車組有參加，不論名次皆可得分。而NTT IndyCar Series同樣是從冠軍到尾位都有積分，在所有車手都有分的情況下，車手反而會為了爭取更高分數而更加進取，從而製造了更激烈的比賽。
Photo Credit: Jansan Images
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