【F1】2024-8-29
Williams在周三宣佈與美國車手Logan Sargeant解約，改由正在參加F2的青訓車手Franco Colapinto完成本賽季的最後9場比賽。車隊在季中跟車手解約是屢見不鮮的事，背後也有許多不同的原因。今天就和大家解說在本世紀被車隊在賽季中途解約的F1車手。
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(Photo: XPB Images)
Nyck de Vries (2023年)
相信大家對Nyck de Vries還記憶猶新，他在2019年奪得FIA F2年度冠軍，但當時的F1已經沒有席位空缺，因此de Vries只能另尋出路。De Vries在同年加盟Mercedes參加Formula E，同時加入豐田成為LMP1後備車手並參加FIA世界耐力錦標賽。
一年後de Vries奪得Formula E世界冠軍，2022年成為Mercedes的後備車手，還兼任使用Mercedes動力單元的Williams、McLaren和Aston Martin後備車手，參加多場F1大獎賽的FP1。
(Photo: Formula 2)
直到同年的意大利大獎賽，Williams車手Alex Albon因盲腸炎退賽，車隊於是緊急調派de Vries參賽，他也因此迎來第一場F1比賽，結果他憑藉穩定的表現以第9名完賽，立即成為車手市場中的熱門人選。最終de Vries在與Red Bull討論後獲得2023年的AlphaTauri席位，使他以27歲之齡成為F1近10年最年長的新秀，但這也意味著留給他證明實力的時間不多。
不過AlphaTauri AT04賽車在季初的競爭力不佳，且明顯更適合隊友角田裕毅駕駛，de Vries多年來的比賽經驗似乎未能發揮作用，他在排位賽和正賽均以2:8落敗，而且在模擬器測試中也未能找到節奏。在英國大獎賽之後，de Vries依舊未能得分，Red Bull於是在匈牙利站開始，派當時的後備車手Daniel Ricciardo取代de Vries。
在離開F1後，de Vries返回耐力賽和Formula E，獲得豐田的世界耐力錦標賽Hypercar席位，並在Imola站奪得冠軍，目前他在世界耐力錦標賽積分榜排第3位。就在上個月，de Vries也因為與豐田的關係而獲得Super Formula的席位，參加2場比賽。
(Photo: Red Bull)
Jolyon Palmer、Daniil Kvyat (2017年)
相信不少觀眾都認識F1 TV的主持人Jolyon Palmer，他是前F1車手Jonathan Palmer之子。Palmer在2014年奪得GP2年度冠軍，翌年成為Lotus F1的後備車手，在Renault集團於同年回購車隊後，Palmer與Kevin Magnussen組成全新的車手陣容，正式參加F1。
不過當年的Renault競爭力不佳，Palmer全年只得一分且被Magnussen擊敗。Renault在2017年的新技術規則下取得進步，但Palmer依舊長時間在積分圈以外完賽，全年唯一得分的賽站是新加坡大獎賽，Palmer成功避開混亂的事故取得第6名。可是Renault已經決定放棄Palmer，並在日本大獎賽後宣佈來年將由Carlos Sainz取代Palmer。
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(Photo: Sutton Images)
與此同時，俄羅斯車手Daniil Kvyat在2016年季中被下放Toro Rosso，他在2017年的成績平平，只在季初取得4分。Red Bull於是決定在馬來西亞大獎賽開始改由GP2冠軍Pierre Gasly取代Kvyat，並決定提早在日本大獎賽後釋出Sainz，讓他在美國大獎賽開始代表Renault出戰，Palmer故而未能完成賽季。
Sainz空出的席位由世界耐力錦標賽車手Brendon Hartley獲得，但另一部車的車手到美國大獎賽再次有變。由於美國大獎賽與Super Formula最終戰撞期，Red Bull決定重新派遣Kvyat暫代參加全季Super Formula的Gasly，結果當站Kvyat成功得分。之後Gasly回到F1，而Kvyat在完成2017年賽季後離開Red Bull體系，到2019年重返Toro Rosso。
Palmer在離開F1後擔任BBC Sport的F1旁述，利用他的F1經驗為觀眾解說和分析比賽，目前Palmer擔任F1 TV的旁述和分析員。而Kvyat在2020年二度離開F1後轉戰耐力賽，今年代表Lamborghini參加世界耐力錦標賽，以及協助開發無人駕駛方程式賽車A2RL。
(Photo: Red Bull)
Rio Haryanto (2016年)
Rio Haryanto是F1至今唯一的印尼車手，他在2009年奪得Formula BMW Pacific年度冠軍，後來升級參加GP2，但在前幾年都未能進入頭10名，但到了2015年他取得極大進步，獲得年度第4名。
而他早在2010年就加入了Marussia F1 Team (後稱Manor Racing) 擔任測試車手，直到2016年獲得正式席位。Haryanto的主要贊助商是印尼國有石油公司Pertamina和印尼青年體育部，這筆贊助對於當時缺乏資金的Manor來說非常重要，而Pertamina在2016年也成為車隊的冠名贊助商。
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(Photo: F1)
Haryanto就在此背景下開始2016年F1賽季，但他的開局並不順利。開幕戰澳洲站練習賽與Romain Grosjean在維修站相撞，導致Haryanto的生涯首戰就被扣兩分。到了正賽，Haryanto因機械故障退賽，而當年是F1首度引進Driver of The Day，但獲得最多票數的竟然是Haryanto。事後調查後發現，有來自印尼IP位址的人士試圖種票。
之後Haryanto的成績平平，最佳完賽名次是摩納哥大獎賽的第15名，反觀隊友兼Mercedes青訓車手Pascal Wehrlein卻駕駛這台競爭力極差的Manor賽車獲得積分。直到德國大獎賽後，Manor宣佈將Haryanto降級為後備車手，其席位由Esteban Ocon取代，使Manor變成名副其實的Mercedes青訓隊。
Manor淘汰Haryanto的原因不只是成績問題，還因為Haryanto的印尼青年體育部贊助不獲議會通過，導致車隊無法獲得該筆資金。Haryanto其後回到亞洲與印尼車隊T2 Motorsport (今Garage 75) 合作參加亞洲地區的GT比賽，目前Haryanto已經退役從商。
(Photo: Manor GP Racing)
Nelson Piquet Jr. (2009年)
作為3屆世界冠軍Nelson Piquet的公子，Nelson Piquet Jr. 從開始職業生涯後就受到外界的關注，而他在初級賽事也不負眾望，奪得英國F3冠軍和GP2亞軍等佳績。Piquet於2007年成為Renault的測試和後備車手，翌年因Heikki Kovalainen前往McLaren而獲得正式席位，成為兩屆世界冠軍Fernando Alonso的隊友。
不過Piquet未能適應Renault的賽車，對賽車缺乏信心，導致他在季初多次發生意外失分和退賽，此時他開始面對外界和車隊内部的壓力。但Piquet在季中慢慢找到節奏，更在德國大獎賽奪得亞軍，到季尾的日本大獎賽獲得第4名。
(Photo: Lotus)
到了2009年，雖然Renault在當年的新技術規則下表現掙扎，但Alonso仍能經常得分，反觀Piquet一直在下游位置競爭並多次出現失誤，在暑假前一分未得。Renault因此提早與Piquet解約，並提拔後備車手Grosjean。
Piquet對此感到非常不滿，於是在當年的比利時大獎賽周末接受巴西電台訪問時承認，自己在受到時任Renaut車隊負責人Flavio Briatore和技術總監Pat Symonds的指使和威脅下，在2008年的新加披大獎賽故意撞車，協助Alonso奪冠，由此爆出著名的「撞車門」事件。
目前Piquet活躍於房車和耐力賽，他今年參加全季巴西Stock Car ProSeries和歐洲Le Mans系列賽等賽事。
(Photo: XPB Images)
井出有治 (2006年)
要說在F1領域最成功的亞洲國家，那一定是日本。從1975年至今，日本總共產出21位F1車手。不過其中有一位不僅在參賽4場之後失去席位，更成為至今唯一被FIA吊銷超級駕駛執照 (Super License) 的車手，他的名字叫井出有治。
井出在1994年開始參加日本國内的方程式和房車比賽，雖說不上是明日之星，但在國内的賽事一直都在中上游位置競爭。直到2005年11月，前F1車手鈴木亜久里組建了Super Aguri車隊，號稱「純日本F1車隊」。結果車隊聘請了時年31歲的井出，以及在F1登上過頒獎台的佐藤琢磨作為2006賽季的車手。
(Photo: Divulgação)
受限於參賽經驗和賽車性能，Super Aguri於2006年一直在下游位置競爭。井出更是無法適應F1賽車的性能以及國外的比賽環境，與隊友佐藤在排位賽的差距都是動輒1到4秒，在做出有效單圈時間的車手中，井出一直是敬陪末座。更嚴重的問題是，由於受到日本的語言文化影響，井出很難用英語與車隊的歐洲工程師溝通，甚至需要攜帶英語翻譯同行，這對提供回饋和調校賽車帶來極大的不便。
直到賽季的第4戰Imola，井出在正賽的第一圈於Villeneuve彎與前方的Christijan Albers相撞，導致Albers高速翻車。經過調查和評估後，FIA決定吊銷井出的超級駕駛執照，他的席位則被法國車手Franck Montagny取代。
井出在此之後回流日本參加Super GT等賽事。不過在同年的鈴鹿1000公里賽中，井出與對手發生碰撞，但他無視賽會的處罰和黑旗，跑了多圈之後才回到維修站退賽，結果導致所屬的Nismo車隊被罰款之餘，更以些微的差距錯失年度冠軍。現年49歲的井出處於半退休狀態，最近一次參賽已經是2022年。
(Photo: XPB Images)
其實在眾多被淘汰的車手中，成績不佳固然是考慮的因素之一，但我們也絕不能否定車手們背後付出的努力，畢竟能上F1的都不是汎汎之輩。本周末就是意大利大獎賽，大家對Colapinto有何期望呢？
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