【F1】2024-6-7
FIA於週四正式公佈2026年新技術規則的大綱，重點變化當屬動力單元、空氣動力學和車體設計。不過Fernando Alonso和Alex Albon對2026年新技術規則的可行性持懷疑態度，其中Alonso更表明減重30公斤是「不可能的目標」。
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為了解決當代賽車為人詬病的尺寸和重量問題，軸距將從3,600毫米縮短至3,400毫米，闊度也從2,000毫米降至1,900毫米，底板寬度減少150毫米。車輪方面沿用現行的18寸輪圈，但前胎寬度減少25毫米，後胎寬度減少30毫米，理論上不會顯著降低抓地力。而且新規則會引入主動式空氣動力套件，下壓力減少30%，阻力減少55%，目的是減少亂流和使車手更容易跟車。各項修改使賽車減重30公斤，總重768公斤。
不過車手們仍對新一代技術規則感到擔憂，其中Aston Martin車手Alonso認為減重30公斤是不切實際的目標。這位2屆世界冠軍表示：「我認為不可能減重30公斤。如果動力單元有50%是電能，就代表需要電池來產生動力，那麼賽車就只會因為動力單元的格局而增重20至30公斤。」
「如果你想減重30公斤，其實等於將現行的賽車減重60公斤，所以新車與當代賽車的重量基本相同，減重30公斤對車隊來說可能是一個不可能的目標。他們還有2年的時間來實現這一目標，2024年不可能的事將在2026年變成現實，因為車隊中有非常能幹的人，但我認為這一切都是賽車設備所造成的。」
同時在動力單元方面，内燃引擎的功率從550 – 560 kw下降到400 kw，但更強調電能輸出，MGU-K的動力輸出從120 kw大幅增加到350 kw，電力增加近300%。
不過Albon表示，他對有報導指新車在模擬器的速度「極慢」感到擔憂。這位Williams車手指出：「我們要再觀察，但新賽車預計會非常慢。我想當局已經做了很多措施來確保賽車的直路速度不會在MGU-K等設備介入的情況下逐漸下滑。」
「我認為還要繼續完善這套規則，賽車在某些賽道的速度相當慢。至於更輕的車，我不認為這是必然的，這裡面更多的是車隊的工作，他們要非常努力地降低到這個數字。我認為尺寸是正確的方向，他們要平衡新引擎規則所帶來的影響，一切似乎都變得極為複雜。我寧願要更簡單的引擎。」
而在新規則公佈之前，Williams車隊負責人James Vowles就曾說過，任何車隊在新規則元年就能造出接近最低重量的賽車是不可能的事，車隊可能需要至少一個賽季才能滿足最低車重。
Vowles指出：「我認為Williams在2026年的車重會在一個合理的範圍内，但是2026年關於車重的規定非常特別，無法與其他賽事相提並論，這個數字非常低，我認為沒有人能達到最低車重。」
「這是其中一個問題，除此之外，我們還需要一台可以在風洞不斷增加下壓力的賽車，從而使賽車處於高競爭力水平，這也是所有車隊的目標。」
大家對2026年技術規則又有甚麼看法呢？歡迎留言討論。
Photo Credit: FIA, LAT Images, XPB Images
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