經過美國站的2023年車胎測試之後，F1將會改變來年將車胎預熱墊溫度的攝氏50度限制。因為預熱墊將會在2024年被全面禁止使用，所以Pirelli要求F1將溫度限制由2021年的攝氏100度(前胎)和攝氏80度(尾胎)下降至今年的攝氏70度(前胎與尾胎)，並本來在來年將會進一步吧溫度限制下降至攝氏50度。
但在美國站的2023年車胎測試時，車隊跟隨來年的預熱墊規矩準備車胎。結果車手發現很難將車胎提升到合適的工作溫度，車胎提供很少抓地力並有很大機會發生意外。所以Pirelli在隨後的墨西哥站車胎測試將溫度限制重新提高到70度，但將車隊能夠使用預熱墊的時間由賽事三小時減至兩小時，以達到節省使用能源的目標。
Pirelli的賽車部門主管Mario Isola表示:「我們會聆聽車手的意見。我不認為車胎是危險的，但在美國站，一條高胎耗的賽道發現在提升溫度方面有難度。或者他們習慣了車胎的預備溫度在70度，但在50度做測試時，你會明顯感覺到有分別。」
「在聆聽車手的意見後，我們在向如果美國站的COTA賽道是高胎耗而且有好的環境，但他們都有提升車胎溫度的問題，在街道賽道、低胎耗、或者不適合的環境下，情況難以相像。在2024年禁止使用預熱墊依然是我們的目標，而我們希望向這一個目標逐步邁進。這一個計劃依然在，但從美國站測試的結果看到，50度並不是最佳的選擇。」
「經過計算能源消耗之後，考慮到不同的情況和在我們在米蘭有一些使用預熱墊的測試之後，我們發現車胎只需要兩小時的時間提升溫度到70度。我們現在只有一小時的時間只是維持溫度，所以與其將溫度上限降低至50度，我們選擇將現有的三小時限制縮減至兩小時。這一個改變令我們更有效率，節省更多能源，而且不會影響車胎溫度，所以車手不需要重新適應。」
在墨西哥的車胎測試中Pirelli容許車隊使用全新的規矩，而車手都對改變有正面反應。車隊和車手同普遍支持將這一個改變帶到2023年賽季。考慮到在美國站測試之後的回饋，車手的反應並不意外，Lando Norris都在美國站之後對50度的限制都表示「沒有人希望有這個改變。」
Isola都在墨西哥的測試之後與車手舉辦會議收集意見，而他表示所有車手都希望將溫度保持在70度，並把新的規矩帶到2023年賽季。
