【F1】2024-3-25
Fernando Alonso對澳洲大獎賽裁判以「潛在危險」駕駛為由判罰的決定感到失望，他表示當時與George Russell正在進行「艱難但公平的比賽」。
事故發生在澳洲大獎賽的最後階段，當時Alonso和Russell正爭奪第6名，2人相差約0.5秒。Alonso擔心Russell會在接續的DRS區域獲得優勢，於是在倒數第2圈的T6提前煞車和加速，用以增加在直路的優勢，他在賽後也承認了這一點。
不過這一舉動令身後的Russell始料未及，導致他的節奏被打亂並在亂流中失控滑進緩衝區撞上護墻，Russell賽車隨即反彈出賽道中央。比賽在安全車的帶領下結束，而Russell能自行下車並無受傷。
裁判在錄取Alonso的証供後認為他的駕駛方式存在「潛在危險性」，並處以通過維修區，但由於比賽已經結束，因此換成加罰20秒，使Alonso從第6名跌至第8。
可是Alonso並不同意裁判的決定：「當時George很快就追了上來，我知道他即將要超越我，他在DRS的範圍內跑了5到6圈，所以我只能不斷做排位圈來保持領先優勢。」
「我想盡量提升T6的出彎速度來抵禦他，這是任何車手都會用的策略，而且我不覺得有任何危險性。我因為參與這場艱難而公平的比賽而受到裁判處罰，我對此深感失望。不過我很高興George沒有受傷，我當時看到他的賽車橫臥在賽道中央，這是非常不樂觀的情況。」
然後Alonso又在社交媒體發文重申自己的觀點，並公開質疑裁判的決定。
他在文中表示：「我對圍繞比賽結束時如何進入彎道或如何駕駛賽車的處罰感到有點驚訝。無論如何我們都不想在這樣的速度下犯錯，我相信如果那個彎道沒有砂石緩衝區，或者在全世界任何彎道發生這種意外，都不會因此受到調查。」
「我擁有超過20年的F1經驗，經歷了像2005和2006年Imola站，以及2023年巴西站這樣的史詩級對決。改變賽車線、犧牲入彎速度以獲得更高的出彎速度是賽車運動的一部分。」
「我們從來不會在每一圈和每個彎都以100%相同的速度行駛，我們需要管理燃油、輪胎和煞車，如果因為每一圈的駕駛方式有所不同而受到處罰確實令人驚訝。」
Aston Martin車隊負責人Mike Krack同樣不解裁判的決定，但他強調不會就此事提出上訴。Krack表示：「我對他被罰而跌至第8名感到驚訝，但我們必須接受這個決定。這不會改變我們獲得正面賽果的事實，車隊成功獲得12分。功勞屬於兩位車手，他們透過兩種輪胎策略將我們的起步位置轉化成積分。」
如果您是比賽裁判，又認為哪一方需要為此事負責呢？
Photo Credit: AFP, LAT Images, XPB Images
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