【F1】2024-10-25
Ferrari為2025年F1賽車（代號Project 677）作出首批設計決策，調整軸距與拉桿前懸掛。
Ferrari 對其2025年的F1賽車（代號Project 677）作出了首批設計決定，包括修訂後的軸距和轉向拉桿前懸掛（Pull Rod）。這一設計調整讓Ferrari追隨了Red Bull和McLaren的步伐。拉桿前懸掛的佈局被認為可以通過增強賽車前部的氣流，特別是對複雜底盤的空氣動力學進行改良，進而在當前的地面效應法規下，提升賽車整體下壓力，從而帶來顯著的性能提升。
設計變動受Hamilton加入影響，適應其駕駛風格
這一變動據說直接受到Lewis Hamilton即將加入的影響。相比現任車手Carlos Sainz，Hamilton的駕駛風格與他2025年未來的隊友Charles Leclerc更加相近，這一點促進了設計哲學的調整。Ferrari希望通過這樣的變革，更加適應Hamilton的駕駛特性。
空氣動力元件、冷卻系統進化與變速箱調整
Ferrari不僅在懸掛系統上進行了改變，還計劃對冷卻系統進行「進化」，以便賦予空氣動力學部門更大的設計自由度，特別是在側艙下部的位置上進行改良。此外，內部變速箱部件的位置也將進行調整，以進一步改善氣流管理，提升賽車在各種賽道條件下的表現。這些設計調整，不僅是為了讓賽車更具競爭力，也顯示出Ferrari為Lewis Hamilton量身打造一輛適合其駕駛風格的賽車的意圖。
技術團隊重組：新領導者入主
原本的技術總監Enrico Cardile已經離職，並轉投Aston Martin。取而代之的將可能是Loic Serra，這位在Mercedes與Hamilton共事多年的技術專家，將於今年10月正式擔任Ferrari的新底盤技術總監。此外，Loic Serra也是最被看好接任Enrico Cardile，成為Ferrari F1技術總監的人選。
這次技術團隊的重組，意味著Ferrari在賽車開發上可能會更側重於Lewis Hamilton的需求，或許會影響到車隊現有車手Charles Leclerc的競爭地位。
特別是Ferrari 作為賽場上少有堅持使用後拉杆懸掛（Pull Rod）的車隊。這個堅持或許隨Loic Serra 上任，而改為更靠向Hamilton 習慣的後推杆懸掛（Push Rod）設計。
這樣的調整無疑是為了讓Hamilton能夠更好地適應Ferrari的賽車特性，為車隊帶來更多的積分和可能的冠軍機會。
憧憬2025：Ferrari的野心與挑戰
隨著Hamilton的加盟以及Project 677的開發進展，Ferrari正積極準備迎接2025年賽季的挑戰。這次轉會和技術佈局無疑是法拉利重振雄風的關鍵一步。對於車迷來說，Hamilton與Ferrari的結合將會是新賽季最令人期待的亮點之一，而法拉利是否能夠憑藉這次大膽的變革重新站上巔峰，也將成為明年賽季的最大看點。
Photo Credit: F1, Autosport, funoanalisitecnica, Ferrari, Thomas Wong
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