【F1】2025-3-3
由於Ferrari的干預，前技術總監Enrico Cardile無法立即履新，而且加入Aston Martin的時間會比原定遲至少4個月。
Cardile於去年7月8日離開Ferrari，一天後Aston Martin宣佈Cardile的加盟並將擔任首席技術主管（CTO），隨後Cardile開始了帶薪的「花園假期」，最初預計1月開始在Aston Martin工作。
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不過儘管Aston Martin行政總裁兼車隊負責人Andy Cowell早前表示，Silverstone廠房的團隊「將由Cardile領導」，並將「負責新車的架構、設計與生產工作」，但他至今仍未在Aston Martin位於Silverstone的總部上班。
根據意大利媒體Corriere dello Sport報導，Ferrari要求Cardile的花園假期必須長達12個月，而過去Ferrari高級技術人員的花園假期也介乎12至18個月。這意味著Cardile最早要到7月17日才能加入Aston Martin，目的顯然是為了拖慢Aston Martin的研發進度。
到了今年7月，Aston Martin可能已經將大部分資源投放到2026年的新技術規則上，而且新車的底盤和空氣動力設計也有了初步的設計方向。該報導指，Aston Martin老闆Lawrence Stroll在得知此事後非常憤怒，而且Aston Martin和Ferrari方面的律師正在處理此事。
隨著各車隊已經開始研發2026年新規則的賽車和動力單元，Cardile延遲加入導致車隊無法立即受益於這位前Ferrari技術專家的經驗與知識，進而影響AMR25賽車的研發進度和比賽成績。被問到Cardile何時才能加入Aston Martin，Cowell回避了這個問題。
Cowell在巴林季前測試中表示：「我們期待車隊的一千名員工能夠密切合作，也期待Adrian（Newey）的加入，以及每個月新加入的數十位員工。光是2024賽季，我們就招募了248位新員工。我們希望所有同仁都能齊心協力，發揮團隊精神。從Adrian到我自己，再到那些進行12個月實習的大學生，每個人都有明確的責任。」
對於是否預期包括Cardile在内的所有新員工都能及時到位，並展開2026年的賽車研發工作，Cowell再次沒有正面回應。
「現在已經有很多同仁正在負責2026年賽車的研發。隨著我們持續吸納新成員，車隊將變得更強、提升生產效率以及累積經驗，這些都有助我們不斷進步。」
相比Cardile的不確定性，Adrian Newey今天（3日）正式在Aston Martin上班，擔任車隊技術合作夥伴和股東。這位F1資深設計師將聚焦在2026年的賽車研發，帶領車隊在新規則下爭奪冠軍。Cowell表示Newey的辦公室已經準備好，就等他上班使用。
「如果你們（記者）的人數少一點，我還能給你們看電話裡的照片。但可以肯定的是，他的辦公室已經準備好，畫板也已經放在那裡了。」
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Aston Martin以新架構迎接2025賽季
Aston Martin在今年1月宣佈重組車隊架構，旨在明確劃分賽道和廠房之間的分工。Mike Krack在擔任車隊負責人近3年之後，轉任首席賽道主管，行政總裁Cowell兼任車隊負責人。
從Red Bull網羅的技術總監Dan Fallows已於去年11月離職，但他會繼續效力Aston Martin。原本Fallows的職責將由幾位技術部門高層分擔，包括副技術總監Eric Blandin和技術執行總監Bob Bell，直到找到合適的人選。
而效力車隊11年的性能總監Tom McCullough也被調離，他的工作内容是提升賽車在賽道實戰的表現，這一角色已經被Krack的新職位取代。據了解，McCullough將負責Aston Martin的其他比賽項目。
Photo Credit: Getty Images, LAT Images, XPB Images
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