【F1】2024-5-9
Ferrari在今天 (9日) 於自家的Fiorano賽道測試新型防水花輪蓋。此次測試是由FIA組織，不會計入同場舉行的200公里升級套件測試。
這次測試是由Ferrari測試車手Arthur Leclerc負責，車隊使用2022年版的F1-75賽車並使用2024年的拉花。從照片中可見，這種被FIA稱為「濕地天氣套件」(Wet Weather Package，簡稱WWP) 的防水花輪蓋外型比初版更加誇張，直接覆蓋整個車輪。
新版WWP前半部設有2個進氣孔，用來降低輪胎溫度，側面則圍繞輪圈設置6個三角形散熱開口，但也測試過遮蔽車輪的版本。而後方則完全覆蓋車輪，目的是盡量減少水花。
為了評估能見度，Ferrari也安排後備車手Oliver Bearman駕駛今年的SF-24跟在測試車的後方，但這台SF-24沒有安裝WWP。
今天測試的WWP不是未來實戰的版本，只是用來收集數據。FIA表示：「這次測試的套件不是最終方案，但這次測試有助評估模擬器能否準確還原F1賽車在濕地條件下的複雜特性。」
FIA方程式賽車技術總監Nikolas Tombazis早在去年11月就表示：「我們在5月測試的套件不是最終解決方案，我們正在收集數據，研究這個是不是正確的方向。」
「這個項目必須順利進行才有望在2025年實現，如果這次失敗，就必須等到2026年並成為新技術規則的一部分。或者如果在春季的進度不順利，我們可能會直接放棄該項目並認真地審視。」
FIA經過近年的雨戰後意識到有必要減少賽車揚起的水花，改善濕地比賽的能見度和安全問題，因此在2022年開始研究為賽車加裝輪蓋，目標是減少約一半水花。除了車輪外，也有大量水花會從車尾的擴散器排出，但由於空氣動力學的原因而無法封閉擴散器。
當局去年已在Silverstone賽道測試過初版WWP，當時只公佈了初版的3D模擬圖片，只在各個車輪上下方加裝2片導流翼。首次測試由Mick Schumacher駕駛Mercedes在前方駕駛，McLaren的Oscar Piastri後追。結果FIA在首次測試後認為初版WWP未能改善濕地下的能見度，因此FIA需要重新設計WWP。
另一方面，Ferrari也會在今明2日測試將於Imola推出的重大升級套件，目的是評估由空氣動力部門主管Enrico Cardile主導研發的SF-24「2.0」版本的模擬數據是否可以在現實世界發揮作用，並對賽車進行首次磨合，使車隊到Imola就能立即上手比賽。
大家認為WWP能否在2025或2026年推出呢？
Featured Photo Credit: Autosport
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