【GT / 耐力賽】2024-4-22
Ferrari車隊經理Giuliano Salvi表示，天氣預報解讀有誤和溝通出錯是車隊在Imola失落冠軍的原因。
在昨天舉行的FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 第2戰Imola，主場出賽的Ferrari排頭3位起步，原本很有機會取得今年的首場勝利，可是大好機會就在第4小時的天雨中斷送。
2台廠隊Ferrari 499P在最後2小時天氣惡化之前佔據1、2位，而豐田率先作出反應，在第135圈指示2台GR010 Hybird更換濕地胎，而Porsche Penske Motorsport也在同一圈叫6號963賽車進站，5號車也在2圈後換上濕地胎。反而2台廠隊加一台客戶Ferrari 499P繼續留在賽道，每圈比換上濕地胎的賽車慢8至12秒。
Ferrari直到第139圈才一次過叫3台499P進站換濕地胎，結果完美錯過最佳進站時機，被豐田和Porsche等賽車undercut，3台499P分別跌至6、7、8位。最終成績最好的Ferrari只有第4名，落後冠軍7號豐田GR010 Hybrid 31.469秒。
(Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen)
獲得第4名的Ferrari是頭位起步的50號車，由Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen駕駛。Fuoco在跌至第7位後奮力反擊，在賽道變乾並換回乾地胎後展示出飛快的速度，更在最後一圈超越失去抓地力衝出賽道的8號豐田奪得第4名。由此可見，如果Ferrari及早換胎，是完全有機會把握時機挑戰冠軍。
Ferrari比賽兼測試團隊經理Salvi賽後表示，不準確的天氣預報和溝通失誤是其今次戰敗的主因，這也間接承認3台499P都是采用同一種策略，而非更加保險的錯開策略。
Salvi表示：「我們這邊的訊息顯然是錯誤的，我們以為只是過雲雨。車手也認為只有最後一個計時段需要提防，但其餘的路段都沒問題。可是事情沒有朝正確的方向發展，為此我們需要改正溝通的流程，因為當中肯定出現了錯誤，我們的決定是基於一些錯誤的情景。」
「我們去年以初學者的身份贏得Le Mans冠軍，我們在那裡做得對，成為了hero，可是現在我們是zero。目前我們還不清楚具體原因，但可以肯定的是，我們應該分開賽車的策略，本來是可以這樣做的，但最終沒有。我們需要詳細修改所有程序，因為這是一個明顯的錯誤。」
(Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi)
Salvi解釋指，Ferrari的天氣預報顯示，這場雨只是暫時性的，卻沒想到成為本場比賽的轉捩點。
「車手們覺得可以繼續使用乾地胎。關鍵是我們對天氣預報的理解，我們的雷達顯示天氣將會變得更糟。所以我們一開始不相信自己的雷達，結果事情就這樣發生了。我們認為在這種情況下不應該過度依賴雷達，這是一個明顯的錯誤，但我們仍然需要深入研究。」
不過Salvi強調499P在乾地條件擁有超人速度，因為車隊在排位賽鎖定前3名，並在比賽初段佔據主導地位，情況比開幕戰卡塔爾1812公里更好。
「正面的地方是，賽車的表現比卡塔爾更好，尤其是在乾地的情況下。也許去年我們獲得超額的成績，奪得Le Mans冠軍，但同時我們是一支年輕的車隊，有時會發生不如意的事情。今天肯定是糟糕的一天，對於所有前來支持我們的人來說是一種恥辱，我們也感到抱歉。」
「當然我們必須做得更好，而且我很確定，我們可以像去年那樣作出更好的決定。」
(Robert Kubica / Robert Shwartzman / 葉一飛)
Photo Credit: Ferrari, FIA WEC
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