雖然Carlos Sainz建議重新考慮賽車的概念，但Ferrari排除推出B-Spec版本賽車的可能性。
「紅軍」經歷自2009年最差的開季，當年在前3場比賽後1分未得。
與Red Bull RB19相比，Ferrari SF-23缺乏性能，使Sainz在澳洲GP建議車隊需要改變方向。「目前Red Bull在任何地方都更優秀。他們在排位賽、正賽和直線速度都更勝一籌。」Sainz表示。
「他們在中低速彎、輪胎管理，以及處理路緣石和顛簸路面方面更好。這只反映我們明顯要改變。」
「我們要去檢查一些 (Ferrari去年) 與現在非常不同的東西。我認為去年極好的開季表現使我們覺得要延續這個概念。」
「但我認為現在意識到，Red Bull在任何領域都有明顯優勢，我們需要觀察不同的東西。」
最近幾週有傳言稱Ferrari準備進行根本性的改革，包括側箱概念，但車隊負責人Frédéric Vasseur否則這一消息。
Vasseur指車隊計劃在未來數月內進行3個階段的升級，他希望這個能有所作為。當被問及賽車概念會否發生變化時，Vasseur表示：「不，我不這麼看。」
「我們有不斷的升級，並非為了巴庫，因為我們有下壓力套件，但不是用於Sprint，而是在邁阿密、Imola、摩納哥和巴塞隆拿。我們在每場比賽都會有關於車子的最新情況。」
「我們正堅持這個計劃，在平衡和性能方面作一些調整，在墨爾本要好得多，我們將繼續朝這個方向前進。」
「如果你想說的話，這不是一台B-Spec車，我們不會帶來完全不同的東西。我們將繼續升級，並嘗試大規模升級。」
Vasseur解釋稱，成本上限和風洞時數的限制意味著在現階段改變賽車概念是一項艱鉅的任務。
「在季中開展一個新項目，從零開始，在成本上限下造一台新車。考慮到風洞時數的限制，我不能說不可能，但非常困難。」
「此外我們這邊有一種感覺，我希望我們是對的，我們正在朝正確的方向前進，仍有很大的改進空間。」
「這意味著只要我們能夠開發賽車以獲得 (下壓力) 水平，從以在空力獲得更好的平衡和穩定性。因此我認為朝這個方向前進是有意義的。」
「但我們不能在3場比賽後大規模改變計劃，然後說『好吧，我們必須走另一個方向。』」
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