Ferrari SF-25賽車在Fiorano進行測試

【F1】2025-2-19

在完成F1 75週年賽季揭幕活動後，Ferrari馬不停蹄回到Fiorano進行拍攝日測試。

昨晚Liberty Media舉辦了F1 75週年賽季揭幕活動，10支車隊歷史性地同場公佈賽車拉花。Ferrari在賽季揭幕活動中公佈賽車拉花的同時，也在社交媒體上傳了SF-25的首批真車照片，透露出一些新設計的端倪。

外觀上，SF-25有某些地方與去年表現不俗的SF-24相似，一些成功的概念仍被保留並進一步發展，例如標誌性的「P形」側箱進氣口。不過Ferrari車隊負責人Frédéric Vasseur早在去年就強調，SF-25與SF-24相比有超過99%的零件是全新設計。新車的變化包括將駕駛位置向後移、使用更短的變速箱來改善重量分配，以及改善輪胎管理等。

而最大的改變是轉用拉桿式前懸掛（Pull Rod），車隊表示新懸掛佈局「有助減少賽車周圍的亂流，同時提供更大的空氣動力學發展空間，而上一部賽車的設計概念已經達到極限」。

Ferrari上一次使用拉桿式前懸掛已經是2015年的SF15-T賽車。Red Bull和McLaren在過去兩年已透過拉桿式前懸掛取得成功，拉桿式前懸掛理論上可以幫助車隊更充分地利用車身和車底的氣流，提升賽車的整體下壓力。

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與此同時，SF-25的部分車身設計與McLaren有異曲同工之妙。SF-25的引擎蓋散熱口尺寸比去年小。側箱入氣口的設計更為方正，維持「P 形」設計，但入氣口上方的小翼更為修長，並沒有像SF-24那樣與側箱融為一體，反而很像McLaren MCL38和MCL39。駕駛艙上方的入氣口使用三角形設計，並沒有為增加進氣量而加大尺寸，這類設計有助降低亂流干擾尾翼的情況。

此外，SF-25的車身配色也比去年有明顯不同。新車採用了更深色的「2025 Racing Red」紅色，引擎蓋上代表Ferrari總部所在地Modena的黃色也改成白色，「象徵著法拉利的歷史與身份認同」。上層尾翼的後方則使用全藍色，襯托贊助商IBM。輪圈從去年的黑色改為紅色，白色的比賽號碼則使用Ferrari官方字體「Ferrari Sans」。

現時Ferrari技術團隊由Loïc Serra、Diego Tondi和Fabio Montecchi領導，目標是設計一部能解決去年排位賽難以迅速提升輪胎溫度的問題，同時進一步發揮正賽輪胎管理優勢的戰車，並適應不同賽道的下壓力需求。

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這位前Mercedes工程師Serra自去年10月加盟Ferrari後，便開始領導SF-25的研發工作。Serra與Lewis Hamilton的關係密切，兩人在Mercedes合作多年。而在效力Mercedes期間，Serra主要負責賽車懸掛系統的開發。

Serra在談到新設計時表示：「SF-25是SF-24的演變，為我們提供了一個極佳的基礎繼續開發。儘管如此，我們仍然下了很大功夫，重新設計了99%的地方，從而將賽車性能推到極限。前懸掛改用拉桿設計只是眾多重大改變中最明顯的一樣。」

「我們預計新賽季的競爭將會異常激烈，勝負可能只在0.001秒之間決定。因此我們已經做好全力以赴的準備，無論是微小的性能提升還是決定性的突破，都將是取勝的關鍵。我們期待從第一場比賽開始就展現出高競爭力。」

Ferrari已在今天（19日）上午0930於Fiorano賽道進行拍攝日測試，Charles Leclerc率先駕駛SF-25，Hamilton則負責下午的測試。根據F1規定，每位車手可進行100公里（大約30圈）的拍攝日測試。

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其他賽車的亮相日期

在今天稍後，Racing Bulls會在Imola舉行VCARB02賽車的拍攝日測試，該隊本來是在2月17日試車，但為免外界提前得知賽車的拉花，因此延後至2月19日測試。

另有3支車隊會將車運往巴林，在2月23至25日期間先後舉行發佈會或拍攝日測試，讓車隊更充分地準備在同一場地舉行的官方季前測試。Aston Martin將在23日於網上公佈AMR25的圖片，一天後進行試車。Mercedes則在24日舉行W16賽車發佈會，翌日完成測試。Red Bull則不會舉行發佈會，RB21賽車會在25日試車。

官方季前測試將於2月26至28日在巴林國際賽車場舉行，3月14至16日在墨爾本Albert Park街道賽道舉行開幕戰澳洲大獎賽。