在Jeddah發生兩次圍繞Fernando Alonso的判罰爭議後，FIA宣佈各隊不能再於進站處罰時以千斤頂觸碰賽車。
FIA在澳洲GP前夕針對Alonso在沙特阿拉伯涉及的起步格和進站處罰的違規爭議作出澄清。
Alonso在Jeddah停靠起步格時過於偏左，此情況也在巴林於Esteban Ocon身上發生。Alonso在進站時需接受5秒罰時，但據悉Mercedes-AMG觀看進站的影片，並向FIA匯報Aston Martin的後千斤頂有接觸賽車。
FIA透過在日內瓦的遙距中心調查此事，Alonso在賽後被罰10秒，一度失去第100次頒獎台。然而車隊展示最近涉及Mercedes-AMG、Alpine、AlphaTauri、Haas和McLaren的7段進站處罰的影片，他們的千斤頂全都有接觸賽車，因此上訴得直。
在週五上午的車隊會議討論後，FIA向車隊頒佈進站處罰的新規則，其中包括以下3點：
「1. 為明確起見，在另行通知前，於任何此類處罰期間用手、工具或設備 (包括前後千斤頂) 接觸賽車或車手的身體都將被視為維修。」
「2. 在進站處罰期間允許使用冷卻風扇，但風扇不能觸碰賽車。」
「3. 與已經很常見的做法一樣，根據第54.3a條和第54.3b條，在賽車進站前宣判的多個處罰可以在一次進站中進行，如5秒 + 10秒可以作為單次15秒的懲罰。」
除了整理進站處罰規則外，FIA還改變起步格的尺寸。從本週末開始，起步格的寬度從2.5米擴闊到2.7米，並增加一條實驗性的中央白線，以引導車手。
不過車手們指出，白線不會有太大幫助，因為他們在到達起步格前就會失去視線，所以白線能否成為標配還有待觀察。
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