FIA正在調查是否有理由授予IndyCar車手Colton Herta一級方程式超級執照。應該和Red Bull 團隊想將他納入體系內，在明年取代可能會出走的Pierre Gasly。
除了他目前代表 Andretti Autosport 出戰IndyCar 之外，亦與McLaren F1達成了一項測試車手協議，並於上個月在意大利Portimao駕駛了一輛 2021 年的汽車。
然而，他現在已被Red Bull 車手領導人Helmut Marko 列為下年AlphaTauri車手人選。假若Pierre Gasly被釋放到Alpine車隊。
圍繞著這項交易的最大挑戰，就是Herta目前還沒有獲得超級駕照所需的 40 分。
不過若明年讓美國人參加比賽，確實是符合 F1的利益，不要忘記明年加入Las Vegas拉斯維加斯站後，包括Austin COTA和邁阿密，就有三場F1大賽在美國舉行。
不過FIA國際汽聯必須非常小心，因為若為了幫助Herta而通過改變規則，將開創一個不公平的先例。
雖然其他車隊老闆都應該清楚地了解讓美國人參加 F1 的價值，但對擁有初級車手，而大量投放資源讓他們在 F3 和 F2 中獲得積分的車隊。他們必定渴望看到既定的流程得到尊重。
一位與年輕車手密切相關的場內消息人士指「若過Herta可以利用特權獲得超級執照，我們還不如停止投資 F3 和 F2。」
事實上，Herta相前累積的分數，其實和40分目標相差不遠，因為IndyCar比其他聯賽，可獲得超級駕照積分是相對較高。
由於疫情影響，車手目前可以計算他們申請前四個賽季中，三個最佳成績賽季。如果 Herta 明年要參加 F1 比賽，這意味著 2019 年到 2022 年。
以他在2019年在IndyCar比賽中得到第7名、2020第3名、上年2021年第5名，現在手持32超級駕照積分。
不過今年成績未如理想，目前排名只是第10，在只剩兩輪的情況下。最佳的結局也只是第8。相比前三年不算是成積最好的三場之一。
所以已經可以確定他距離取得超級駕照相差8分。
不過他還可以從現在到 2022 賽季結束，在每場 FP1自由練習賽中獲得額外1積分，只要他跑過 100 公里以上並且沒有記任何罰分。最多可以獲得10分。
Herta 的 IndyCar 賽季與在Monza意大利大獎賽在同一周末結束。理論上在新加坡大奬賽之後，還有6場比賽。如果AlphaTauri 讓他出席所有FP1，可以為他賺取多6分來到38分，但和目標仍差2分。
然而，至關重要的是，FIA給了自己一些轉彎的餘地。因為 ISC 的一個條款指出，如果車手在一個或多個錦標賽中獲得了至少 30 分的超級駕照積分，FIA仍然可以酌情特別授予超級駕照
不過必須證明是「無法控制的情況或不可抗力的原因，而無法累積 40 分」
但到底是如何定義？這種情況亦依賴於 AlphaTauri 能夠讓他在今年年底之前參加FP1比賽。
筆者認為，車手市場上仍有不少持有超級駕照的車手。是不是真的要為他而大費周章？
