【F1】2024-7-24
FIA週二於倫敦召開F1委員會會議，討論來年的比賽規則和2026年的季前測試安排，其中新積分制度議案被所有車隊一致投反對票。
F1的積分圈在近20年不斷擴展，在2002年之前只有前6名才能得分，最後一次修改是在2010年，從前8名得分改為現行的前10名。不過在今年4月開始，有數支中游車隊開始研究修改使用多年的積分制度的可行性。
事關2024年賽季開始時，參賽車隊分為5支上游車隊和5支中下游車隊，除非第5名的Aston Martin或任何上游車隊出現問題，否則積分圈均被5支上游車隊壟斷。為了增加中下游車隊拿分的機會，部分車隊認為應該將現有的前10名得分改成前12名得分。
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相關議案在4月的上一次F1委員會會議討論過，但當時認為需要更多時間研究新積分制度利弊，因此該議案在昨日舉行的F1委員會會議再次討論並進行表決。與會者包括10支車隊的代表、F1行政總裁Stefano Domenicali和FIA方程式賽車總監Nikolas Tombazis。
可是由於賽場上的競爭態勢已經出現變化，5支上游車隊和5支中下游車隊的鮮明差距已經不復存在。上游車隊的激烈競爭導致中下游車隊可以趁亂提升位置，加上Aston Martin基本上已經成為一支中游車隊，使得RB和Haas多次進入積分圈，目前只有Sauber未能得分。所以10支車隊一致投反對票，2025年將維持現有的積分制度。
FIA在聲明中表示：「最近有提議將大獎賽積分圈擴大到第10名以外，但所有人一致認為不應該修改積分制度。」
與此同時，委員會還通過將車手的最低重量從80公斤增加到82公斤 (包括個人賽車裝備)，聲稱是「確保車手的健康」，代表2025年賽車的最低重量也將增加2公斤，從798公斤增加到800公斤，進一步打破F1賽車的重量記錄。這一點也無疑對2026年的賽車減重目標帶來重大挑戰，因為新規格賽車的暫定最低車重是768公斤，但已經有車隊公開表示這個數字不切實際。
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委員會亦討論了車隊員工福利問題，雙方同意任何與產假、陪產假、病假和跟車隊娛樂相關的開支都不包含在F1成本上限中。車隊認為不應該將產假等個人事項納入成本上限之中，因為會對女性員工造成不公平影響，並有可能導致車隊不願意聘請女性。
至於2026年的規則，相關的討論主要圍繞在6月加拿大大獎賽前夕發佈的技術規則大綱。這次並不是討論修改規則，而只是讓各車隊發表對大綱的見解。F1委員會將於10月2日召開特別會議，討論有關2026年比賽和技術規則的問題，最新版本的規則將在10月17日提交給FIA世界賽車運動理事會會議。
不過此次關於2026賽季的初步討論仍有實質性的結果，為了讓車隊有更多時間在2026年測試全新的賽車，雙方同意將季前測試從一般的3天延長至9天，分成3段為期3天的測試，但尚未確定具體日期和地點。
所有經過修改的規則都必須得到FIA世界賽車運動理事會的批准才會正式生效。
Photo Credit: FIA, LAT Images, XPB Images
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