根據Mercedes的消息，FIA、F1和各支車隊正在進行討論，研究限制所有人員在整個賽季的參賽場數。
2024年F1將舉辦破紀錄的24場比賽，這無疑會對FIA、F1及車隊人員產生影響，比賽數量之多將增加出行時間和後勤負擔，尤其是車隊需要不斷運送設備並要在短時間內適應不同的時區和環境。
這種持續的出行會擾亂個人的日常生活和生理時鐘，長遠可能導致疲勞、身心壓力甚至出現身體問題。因此車隊需要優先考慮隊員的健康問題，為隊員提供可行的出行安排、定期休息、心理支援服務等政策應對頻密的賽程表。
明年F1從2月開季到12月煞科，其中中國大獎賽相隔5年回歸，還有3組3連賽，而且季尾的連賽更會連續舉行拉斯維加斯、卡塔爾和阿布扎比站。Mercedes-AMG車手George Russell指出，所有人在完成今年22場比賽後都十分疲倦，而且Yas Marina賽道中有大量車隊人員因長時間工作而生病，證明更緊密的賽程表是不可持續的。
這位GPDA董事表示：「車手是圍場裡待遇最好的人，論交通我們非常幸運。但是場內的其他人完全不同，我身邊有很多帶病上陣的技師，以及技術部門的同事，他們要面對時差，身體很難適應不同的環境，還要在不同的時間吃飯、住不同的酒店、面對不同的環境和天氣。之後整個身體會變得非常混亂。」
目前有幾支車隊研究隊員輪更參賽的可行性，防止隊員過度疲勞，但成本上限卻令車隊沒有多餘的資源聘請新人手。不過根據Mercedes技術總監James Allison的說法，FIA和F1現正考慮對車手以外的所有人員設下參賽上限，包括車隊負責人。
Allison指出：「我們還有冬季測試，如果你是要隨隊出行的一員，那一年裡有過半的時間都在出行，這是一種很累、要求很高的工作環境，而且所有在廠房裡為現場提供支援的同仁工作量都是一樣的。」
「F1才剛開始著手解決這個問題，因為成本上限令你不能按常理地考慮：『Ok，現在有很多比賽，我們需要增加一倍的出行人員，讓他們輪更比賽之類的。』」
「這種財務限制令人對增添人手望之卻步，因此為了解决原本已經非常難管理的賽季問題，我們現在開始討論是否應該制定相關規則。」
「比如一季有24場比賽，規定除了車手之外，任何人都不可以參加全部比賽，我們要設定一個上限，例如20場，意味著之前必須參加全部比賽的人員現在只需跑20場，車隊要找到替代方案來應對有隊員缺席的情況。」
「因此像Toto這類車隊負責人也必須遵守規則，而比賽工程師是與車手關係最密切的人，像Bono (Pete Bonington) 和Shov (Andrew Shovlin)，大家都很清楚這種關係，未來車手一年裡會有4次聽到另一把聲音。」
「我們現在必須探討如何以更好的方式管理。」
Photo Credit: Alpine, Jansan Images
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