FIA希望實施「零通知」突擊檢查F1車隊廠房的政策，確保各車隊遵守規則。
在現代的F1，FIA的執法權力明顯比過去更大，同時多年以來也依靠車隊互相監視，然後隨時抗議對手的潛在違規行為。
隨著F1的技術越來越複雜，FIA也針對車隊設下許多自家廠房的運作限制，例如車隊需要提交詳細的CAD圖紙，甚至賽車零件的開發和審核記錄，證明符合技術規則。而風洞和CFD測試時數、共享數據和成本上限等也有許多限制。
FIA一直以來都有權派人前往廠房甚至車隊人員的辦公室檢查，自2021年引入成本上限之後，FIA擁有更大的審查權力。不過現時FIA的執法有一個局限，便是在審查廠房之前都會事先通知車隊，告訴他們具體的時間以至審查內容，讓車隊早有防範，若車隊存在違規行為，便有足夠的時間轉移和銷毀證據， 因此FIA很難揭發違規之人。
不過當局現在決心填補漏洞，FIA方程式比賽負責人Nikolas Tombazis表示，未來希望讓審查人員在沒有通知的情況下進入車隊廠房：「我們希望零通知，當然我們不可以大搖大擺的推門進去，但我們 需要建立一套流程，例如我們 (在廠房門口) 打電話給車隊，他們派人出來接審查人員進去，然後審查人員說『我想去看風洞』之類的。」
Tombazis也指出，車隊不應該要讓審查人員在廠房外等太長時間，而FIA最近增添負責審查廠房的人手，認為可以每隔幾週進行一次檢查。
「等大約10 – 15分鐘吧，我們希望馬上進去，不必在門口等1個小時。我們一直都致力於壯大廠房檢查團隊，我們的人手有點不足，直到最近才達到目標人數，現在我們可以大約每2到3週拜訪一次。」
根據De Telegraf的F1專家Erik Van Haren的說法，當局正在製定「突襲」計劃：「在『突襲』的過程中，抽屜會被無情地拉開，檢查所有東西，甚至包括Whatsapp訊息和電郵，查看同事之間的對話，看看他們有沒有討論跟F1車隊有關的事。」
不過外界希望了解的是，「突襲」計劃是否包括檢查車隊的非F1部門，因為許多較大的車隊除了F1還有其他類型的項目，他們可以靠相關部門協助F1車隊的運作甚至開發零件，從而繞過成本上限研發賽車。
FIA今年頒布的TD45 (Technical Directive，技術指令，簡稱TD) 正是用來防止車隊使用F1以外的項目，如帆船比賽、市售車來輔助開發賽車。TD45要求車隊列出隱藏支出，再配合FIA的「突襲」計劃，杜絕各隊利用旗下的技術公司參與F1研發。
Red Bull賽車運動顧問Dr. Helmut Marko證實，車隊去年的RB18賽車曾被質疑在開發方面存在違規，因為Reb Bull目前正在研發RB17 Hypercar，而該車採用地面效應和大量F1技術，因此外界認為Red Bull有能力透過RB17來輔助研發F1賽車和防止「爆cap」。
Photo Credit: Road & Track
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