【F1】2024-9-4
FIA在意大利大獎賽後應Ferrari和Red Bull的要求，檢查McLaren和Mercedes的前翼設計，但FIA檢查後確認兩隊的前翼設計均為合法。
事源Ferrari和Red Bull在意大利大獎賽期間研究了McLaren MCL38和Mercedes W15的車上鏡頭，發現這兩支車隊的前翼在直路全速行駛時擺動幅度較大，到煞車時退回原本的位置，認為兩隊有違反擺動幅度上限來減少風阻，於是在賽後向FIA申請調查。
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Ferrari車隊負責人Fred Vasseur在意大利大獎賽後被問到是否認為McLaren的前翼仍然合法，Vasseur表示會跟FIA商討此事：「我不想和你討論這個問題。我將與 (FIA方程式賽車總監Nikolas) Tombazis一起討論。我們必須尊重FIA的決定，但我們會再次進行討論。」
不過FIA經過調查後在週二發表聲明，指目前所有2024年參賽車的前翼均為合法，符合監管機構的測試標準。
其實每一支車隊的賽車前翼和尾翼都具備一定的彈性，因為此類設計可以在直路減少阻力，同時有助緩解賽車的平衡問題，只需通過FIA的測試即可。根據2024年技術規則第3.15.5條：「任何前翼翼片的後緣部分在施加60N垂直負載時，變形幅度不得超過5毫米。」
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FIA在聲明中表示：「FIA在每場比賽都會檢查前翼，並進行多項檢查 (包括外觀和彈性方面)，以符合相關的F1技術規則。目前所有前翼均符合2024年的規則。」
「FIA從從比利時大獎賽FP1和FP2起為獲取更多數據，開始評估前翼的擺動幅度，通過FIA專用的攝錄機來捕捉FOM官方鏡頭下的前翼盲點。」
「這項工作將至少持續到新加坡，以確保每支車隊在不同類型的賽道 (低、中、高和更高下壓力) 都使用了FIA指定的攝錄機。從而建立一個大型數據庫，能讓FIA進行最客觀的評估，以了解不同的設計在賽道上的性能差異。」
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FIA在今年的比利時大獎賽開始使用鏡頭監控前翼的擺動，用來研究現行的前翼彈性測試是否需要修訂。FIA一再表明這是一項收集數據的工作，而不是為了找出哪支車隊出現違規，同時強調不會在本季内修改任何技術規則，如果有需要修改規則，最早也會在2025年才實行。
「沒有任何零部件會有無限剛性，因此當局需要進行負載及彈性測試。前翼一直是近年來執法難度較大的地方，因為每一款賽車的空氣動力負載模式各不相同，因此很難找到一個可以涵蓋所有前翼結構的負載標準。賽車的其他區域，包括尾翼和底板邊緣等部件的空氣動力負載模式都更一致，可以更容易地進行負載及彈性測試。」
「FIA有權在懷疑涉及違法行為的情況下引入新的測試，目前沒有引進短期措施的計劃，但我們正在從長遠的角度進行評估。」
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相關投訴難免讓人認為是Red Bull和Ferrari針對McLaren和Mercedes在最近2個月戰鬥力明顯增強所提出的。Red Bull和Ferrari是季初較快的兩支車隊，但McLaren和Mercedes在回到歐洲傳統賽程後憑藉大量升級一躍成為爭冠份子。
Red Bull上一場分站冠軍已經是6月的西班牙大獎賽，目前只領先McLaren 8分。而Ferrari經過一輪失敗的升級後，在暑假後才重拾競爭力，並勝出主場意大利大獎賽。
F1以往都有出現過疑似違規並促使FIA修改測量方式的事件，例如Red Bull在2021年西班牙大獎賽使用過可以在直路降低高度的變形尾翼，令Mercedes要求FIA審查。當局並沒有因此處罰任何車隊，但修改了測量方法。
Photo Credit: LAT Images, XPB Images
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