【F1】2024-12-17
Alpine執行顧問Flavio Briatore表示，車隊設下在2026年挑戰分站冠軍，進而在2027年爭奪世界冠軍的目標。
Alpine今年取得自2022年重用地面效應技術以來的最低積分，在24場比賽後僅獲得65分。車隊今年受到研發瓶頸和多位高層離隊影響，A524賽車的表現令人失望，在前8場比賽中僅獲得兩分，而且在賽季的大部分時間競爭力低迷。
原本Alpine很可能以第9名結束賽季，但車隊在下半季的升級發揮效果，於濕地的聖保羅大獎賽取得亞軍和季軍。隨後在乾地的拉斯維加斯、卡塔爾和阿布扎比3連賽都能發揮不俗的速度，其中Pierre Gasly分別在卡塔爾和最終戰阿布扎比取得第5和第7名。結果Alpine成功擊敗Haas和VCARB取得車隊第6名，維持去年的名次。
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與此同時，為了改善競爭力和營運效率，Alpine在6月重新聘請前車隊負責人Briatore擔任執行顧問，為車隊的發展提供意見。Briatore曾4度協助這支總部位於Enstone的車隊奪得世界冠軍，當時車隊名叫Benetton和Renault。
展望未來，Briatore相信Alpine可以利用比上游車隊更多的空氣動力學測試時間，結合今年的基礎繼續進步。而長遠目標是把握2026年的新技術規則，爭取穩定地登上頒獎台並挑戰分站冠軍，到2027年爭奪世界冠軍。
Briatore向Auto Motor und Sport表示：「Alpine明年必須保持車隊前6名，也許偶爾能上一次頒獎台，我們必須改善賽車性能來實現這一點，這是可以做到的。而在空氣動力學方面，我們的研發空間比Ferrari或McLaren大得多。」
「在2026年，我們希望在50%的比賽中登上頒獎台，這樣自然而然就能贏得一到兩場比賽。到2027年，我們必須能夠爭奪世界冠軍。」
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Briatore指出，在美國大獎賽推出的升級成功使車隊重拾競爭力，但這些升級是為2025年作準備，而不是為了今年的積分榜排名。
「我們在研發上取得很大進步，已經跟Haas和Toro Rosso（VCARB）達到同一水平，但這其實是為2025年所做的準備，我們不值得為2024年的剩餘幾場比賽付出這樣的努力。實際上，我們已經不再關心這一年。我告訴工程師，只有在那些升級能幫助我們明年取得進步時，我們才會帶到賽場上。」
同時Briatore認為，目前Alpine車隊的狀況比Renault集團在2002年接手Benetton，並在隨後幾年由他帶領該隊連續兩年奪得世界冠軍時好得多。而且Alpine決定在2026年放棄Renault自家的動力單元項目，轉而成為Mercedes的客戶車隊，是邁向正確方向的重要一步。
「此刻的情況可以跟2002年做比較，但現在Alpine的處境比當時的Renault時期好得多。在2002年，車隊陷入一片混亂，每個人都在爭論。」
「現在有了Luca（De Meo，Renault集團行政總裁）的支持，我可以在接下來的3至5年內實現我們想做的任何事。第一步就是放棄自主研發的引擎，因為那東西只會花耗我們大量金錢，卻沒有任何回報。Mercedes將在2026年提供市場上最好的引擎和變速箱。如果想贏比賽，賽車必須有80%至90%的部件是最好的。我們不能有任何不必要的劣勢。」
「Renault在2002年擁有一台非常好的引擎，那台引擎好到後來我們甚至能夠賣給Red Bull。至於變速箱，她本身無法幫助你贏得比賽，卻可以讓你輸掉比賽。」
Renault在2016年重新接管Lotus車隊，並實施一項5年計劃，當時的目標是在2020年爭奪世界冠軍，這個目標明顯沒有成功。直到2021年，車隊從Renault更名Alpine，時任Alpine行政總裁Laurent Rossi又制定100場比賽奪冠計劃。不過現在已經過去90場比賽，Alpine仍在中游集團徘徊。
大家認為在Briatore的協助下，2025年Alpine車隊會排名第幾？他們又能不能在2026 – 2027年挑戰冠軍呢？
Photo Credit: XPB Images
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