【F1】2024-9-16
Williams新秀車手Franco Colapinto在生涯第2場比賽就成功得分，但他在整場比賽都在摸索Pirelli的輪胎特性和使用技巧。
Colapinto在阿塞拜疆站排位賽表現出色，成功與隊友Alex Albon雙雙打入Q3並取得第9名，正賽因Lewis Hamilton改從維修站起步而上升至第8位開始。雖然Colapinto在正賽頭段的輪胎管理遇到困難，使他一度跌出前10名，但在下半場提升速度，最終以第8名衝線。
相關報導：Piastri擊敗Leclerc奪得第二勝 McLaren升至車隊榜榜首
在上一場Monza才獲得臨時提拔的Colapinto在生涯第2場比賽就成功得到4分，高於被取代的Logan Sargeant過去一年半的積分。同時Colapinto亦成為自 1982年Carlos Reutemann以來首位得分的阿根廷車手。隊友Albon在進行長距離作戰後也成功以第7名完賽，是Williams自去年COTA站後首次雙車得分。Williams本場進帳10分，在車隊積分榜超越Alpine，躍升至第8位。
Colapinto在賽後指出本場比賽的難題是輪胎管理，他跟另一位新秀Ollie Bearman的Pirelli輪胎使用經驗尚淺，導致在早段未能發揮最佳速度，但在後段加入戰團後放手一搏，成功提升速度。
Colapinto表示：「這是一場困難的比賽。我是用中胎起步，這種輪胎在後輪非常敏感，後輪過熱的問題非常嚴重。而且比賽開始時的賽道溫度很高，陽光也很猛烈。我們要管理很多東西，我在這方面有點掙扎，所以我們嘗試了不同策略看看是否成功，但在出場圈時很難暖胎。」
相關報導：Bearman成首位在生涯頭兩場比賽為不同車隊得分的車手
「我沒有足夠的速度去進攻，但賽車還是很快的，我跟在Fernando (Alonso) 身後時可以保持速度，並且繼續進行輪胎管理。車隊要求我管理好輪胎，我也在努力控制後輪，因為我這一段需要跑41圈，我應該是第一個進站的。」
「我很早就換胎，所以我們知道之後的比賽會很艱難，但我認為輪胎可以勝任。然後到了某個階段，我開始擔心輪胎撐不了多久，我的前右輪在比賽初段就開始出現損耗，失去了很多抓地力。即使我不斷養胎，但輪胎還是完全無法發揮性能，我幾乎沒有前輪抓地力。」
「直到有一刻，我開始減少管理，因為當 (Nico) Hulkenberg超越我的時候，我需要防守並開始加速，車隊也要求我提升速度，因此我不再保胎，結果前輪突然恢復了抓地力。我在看到Lewis (Hamilton) 追上時繼續加速，輪胎的狀態也完全恢復，前輪的表現非常強，所有速度突然就回來了，最終我在跑出很快的單圈和很好的速度下結束比賽。」
被問到輪胎管理是不是F1最困難的地方，Colapinto表示：「我不知道這是否是最困難的地方。Lando (Norris) 曾經提到過，大家都知道輪胎給你的回饋、如何保胎、知道硬中軟胎的特性，但像我這樣在季中或更遲才加入的車手則完全不清楚，只能不斷累積經驗。」
「我在FP1撞車而失去長距離練習的機會，這對正賽造成影響。不過我們與工程師不斷合作，嘗試從零開始，而這的確有效。我要再次強調，我只參加過一場F1比賽，只連續駕駛過幾圈，所以輪胎管理對我來說非常困難。我需要在這方面積累經驗，了解硬胎和中胎的特性，其他車手很早就已經掌握了，而我還在學習。因此我認為自己的表現正不斷進步，今天的速度很不錯，這是非常正面的信號。」
Photo Credit: XPB Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024
