Mercedes-AMG的George Russell和Lewis Hamilton在日本大獎賽出現激烈的競爭和意見分歧。
Hamilton和Russell分別在第7和第8位起步，Hamilton首圈與Red Bull的Sergio Perez碰撞導致賽車受損，但仍能保持位置。Russell在第5圈T17一度超越Hamilton，但Hamilton馬上在T1外線奪回位置。
到第16圈，Russell於Spoon Curve外線再度挑戰Hamilton卻被逼出賽道，Russell隨即在無線電向車隊表示到底是要與其他人競爭還是同隊內鬥。Hamilton在同一圈進站，而Russel則採用1停策略，到第24圈才進站。
由於Russell採用1停策略，他在後段的速度明顯下滑，之後Hamilton指Russell阻礙他，而當Russell被車隊命令讓位時也顯得不高興。最終Russell被Ferrari的Carlos Sainz超越，以第7名完賽。
Russell賽後表示：「我的第一次進攻失敗，被Hamilton在直路反超，而第2次他也有權保持線位。當你在車裡跑了48圈，並希望從一個不太理想的策略中獲得優勢時，無線電就是一個釋放壓力的工具。」
不過Russell認為1停策略值得一試，並強調鈴鹿賽道難以超車的特性：「3停比1停更容易拿到較高名次和更快，但如果有安全車甚至紅旗，1停反而有機會挑戰第3名。這裡很難超車，Piastri的輪胎新很多，但他也沒有明顯的速度優勢，花了2圈才能超車。」
Mercedes車隊負責人Toto Wolff因接受手術而缺席鈴鹿比賽，暫代的Jerome d’Ambrosio指隊友之間有矛盾是十分正常。這位前F1車手表示：「車手比賽時在無線電說話都會比較衝動，我們會在遠離比賽壓力和駕駛室高溫的賽後會議中討論這些事。」
到了比賽後段，車隊要求Russell讓位給Hamilton，而Russell則希望Hamilton不要走遠並減速，因為他希望利用DRS來守住位置，但Hamilton賽後暗示這是浪費時間。
Hamilton表示：「當車隊要我減速時，我覺得不應該這樣做，車隊明顯是想到上一場的情況，但我要盡量拉開距離。當時我領先2秒，但他們要我讓George獲得DRS，所以我在直路減速令差距縮減至0.8秒。」
「George在獲得DRS後馬上被超越，因為他是用1停策略，遲早都會被超車。之後Sainz就在我身後，所以最後幾圈的情況並不理想，但拿到第5和第7總好過拿第6跟第7。」
Photo Credit: Formula One
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