Yas Marina賽道中有大量車隊人員因長時間工作而生病，George Russell認為此情況反映F1不斷追求多比賽的政策並不可行。
今年首屆拉斯維加斯大獎賽與在阿聯酋阿布扎比舉行的最終戰形成雙連賽，使所有人要在3天內適應12小時的時差，使許多車手、車隊人員和比賽工作人員都在Yas Marina無法負荷繁重的工作和時差而生病。尤其是拉斯維加斯大獎賽在深夜舉行，再加上FP1的賽道問題令FP2延遲舉行，大大加重車手和工作人員的負擔。
明年的比賽更是增加到24場，將成為史上最多分站的賽季，從2月開季到12月煞科，其中中國大獎賽相隔5年回歸，還有3組3連賽，季尾的連賽看來會比今年更辛苦，因為會連續舉行拉斯維加斯、卡塔爾和阿布扎比站。
上週末第2次登上頒獎台兼為Mercedes-AMG奪得車隊年度亞軍的Russell在比賽中也感到不適。他指出所有人在完成今年22場比賽後都顯得十分疲倦和出現身體不適，證明來年更緊密的賽程表是不可行的，更指出當局應該正視問題並保障工作人員的健康。
這位GPDA董事表示：「車手是圍場裡待遇最好的人，論交通我們非常幸運。但是場內的其他人完全不同，我身邊有很多帶病上陣的技師，以及技術部門的同事，他們要面對時差，身體很難適應不同的環境，還要在不同的時間吃飯、住不同的酒店、面對不同的環境和天氣。之後整個身體會變得非常混亂。」
「明年會開始討論限制人員的工作時數，使他們不必參加全部比賽，我認為這是一件好事。4千人參加全季24場比賽是不可持續的政策，尤其是分站的地理位置安排仍沒有太大改變。」
雖然F1車隊會實行人員輪班工作，但FIA在2021年推出的成本上限自然會使車隊想將資源都投入到賽車開發方面，並削減請人的成本，最終增加僱員的工作量。
Russell提及他在阿布扎比大獎賽也是帶病上場，他在比賽中不斷咳嗽，在排位賽後接受採訪是也不停地咳嗽。
他開玩笑地說：「我在過去兩週病得很厲害，但我還是開得非常快，所以也許我要繼續病下去。不過我在過去兩場比賽在車裡感覺非常不錯，我平均每 晚睡大約3小時，這個可能是其他人都不知道的秘訣。」
在正賽之後，Russell講述了自己真實的情況：「我每圈咳4次左右，所以感覺非常辛苦。我在過去兩週病得很厲害，首先是在拉斯維加斯發高燒，我每一圈都在咳嗽，但坐在賽車裡面是幾乎無法呼吸的，很難深呼吸和咳出來，這種情況一直困擾我。最終的結果很不錯，但也很辛苦，所以當我看到方格旗時，很高興能完成任務。」
Photo Credit: Mirror, Pirelli
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