Glickenhaus Racing明年不會參加FIA世界耐力錦標賽和Le Mans 24小時賽。
車隊創辦人Jim Glickenhaus透露，他不打算在11月20日截止日期前提交來年世界耐力錦標賽 (WEC) 的參賽申請。
車隊今年再次以Glickenhaus 007參加全季WEC，但在完成Monza分站後，車隊決定缺席9月的富士站和11月的最終戰巴林。
Glickenhaus在決定不參加富士站後表示，車隊要找到2024年的贊助才能繼續參賽。他表示：「我們明年不會參賽，現在參加WEC已經沒有意義了。為了保持競爭力，我們需要開發一款EVO版本的賽車並使用2台車參賽。」
「這一點對私營車隊而言是不可行的，要達成這個目標的唯一方法是吸納贊助，或者有客戶用我們的車來參賽。」
Glickenhaus指出，他的Scuderia Cameron Glickenhaus車廠現時的首要任務是生產市售車。
「我們有一定的產能，而且銷售額也達到了這個數目，但即使我們能生產更多的車，參加WEC也無助我們賣車。對於我們這種小車廠來說，參加WEC是沒有意義的。」
Glickenhaus強調車隊會在某個時候重返Nürburgring Nordschleife，車隊自2011年起參加Nürburgring 24小時賽，對上一次參賽是2022年使用SCG 004 Competizione並勝出SP-X級別。
「總有一天我們會回到Ring，因為我們要推銷自己的產品。」
Glickenhaus表示，他相信車隊是帶著令人羨慕的戰績離開WEC，包括2022年登上Le Mans頒獎台。
「我們靠自己的實力拿到成績，對私營車隊來說我們已經做得很好。我們在2022年登上Le Mans頒獎台，今年我們又擊敗了Porsche和Peugeot等大廠隊，真的不能再好了。」
由意大利Podium Advanced Technologies開發的Glickenhaus 007從2021年Hypercar元年的第2戰Portimão開始參賽。在WEC的3個賽季中，Glickenhaus 2次登上頒獎台並獲得2次頭位，而去年在Monza更極有可能奪冠，可惜因渦輪故障退賽。
車隊首次出戰Le Mans以第4名完賽，翌年在Richard Westbrook、Ryan Briscoe和Franck Mailleux的奮戰下以季軍和第4名完成。而今年面對眾多大廠，Glickenhaus仍保持競爭力，連續3年參賽都在沒有故障下順利完賽。
Photo Credit: Saatchi Art, Autowee
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