【NXT Gen】2024-8-2
廣東國際賽車場有可能在9月結束營運，而珠海國際賽車場的營運方則宣佈出售賽道。
珠海和廣東國際賽車場分別在1996年和2009年建成，不少港人都會到這2座賽車場體驗賽道活動或者參加比賽，是香港人最常使用的賽車場之一。不過在今年夏季就陸續有報導指這2座鄰近香港的賽車場有可能結束營運。
有中國媒體報導指，肇慶市政府發表《肇慶高新技術產業開發區大旺園區東南片區控制性詳細規劃》，將部分地區改建為「新能源汽車博覽園及零配件倉儲產業園區計劃」，需要收回的土地就包括現時的廣東國際賽車場。
廣東國際賽車場是FIA Grade 3賽道，主要承辦香港和珠三角地區的賽事，以及賽道日活動。據悉已經有部分租借賽道車房的租戶收到通知，要求在9月30日前將所有庫存設備搬離。部分賽道的租戶以及賽道活動主辦單位正在商討如何應對，希望賽車場能繼續營運，但暫時未知會有甚麼行動。
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另一方面，目前珠海國際賽車場由馬來西亞林木生集團旗下的子公司南迪投資公司 (LIL) 營運，並持有珠海國際賽車場公司60%的股權。據馬來西亞媒體報導，林木生集團在今年6月宣佈因債務和考慮到公司未來的規劃，將LIL以約1.92億人民幣出售予華發城市營運 (香港) 有限公司。
華發方面將承擔LIL的所有債務，總共約2.28億人民幣。這意味著華發是以4.35億人民幣，折合約4.7億港幣收購珠海賽車場。林木生集團表示，出售賽車場的原因是該土地的使用權將於2043年10月23日到期，集團方面希望透過變賣資產套現，並專注於其他商業項目。
而且在珠海賽車場建成後，發展商陸續在賽道周邊興建屋苑，當地居民卻不斷就噪音問題作出投訴，導致賽道方多年來面對結束營運的壓力。
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珠海賽車場是中國首座永久性賽車場，目前持有FIA Grade 2認證，並曾舉行FIA GT、亞洲Le Mans系列賽，以及FIA WEC的前身Intercontinental Le Mans Cup等國際賽事，更曾在1998年申辦F1，但由於配套不符合F1標準，因此未能成事。
目前當局尚未公佈進一步的安排。如果2座賽車場終止營運，廣東地區只剩下東莞麻涌賽車場和惠州福崗賽車場，但這2座場地的面積和設施配套都無法與珠海及廣東賽車場相提並論。若想前往較高規格的賽車場，就只能移師更偏遠的湖南省株洲國際賽車場，該場地是FIA Grade 2認證。
而早在今年4月，廣東省政府便宣佈建設FIA Grade 1認證賽道，但目前也沒有進一步的消息。
不知道大家對珠海及廣東賽車場有何印象？會不會為可能失去了這2個場地感到惋惜呢？
Photo Credit: 珠海國際賽車場
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