Haas成為首支發表其2023年F1參戰車的車隊，美國車隊於昨日 (11日) 公開新型車輛VF-23在Silverstone首次測試的圖片。
雖然Haas並非冠軍車隊，但VF-23與去年的賽車及競爭對手比較時，仍不難發現有很多值得參考的細節。
VF-23實車的前翼角度及可調節的部分有所改變，據Haas釋出的影片顯示，前翼翼片的角度較大並向外收斂，在與endplate連接的地方十分窄。Endplate本身也有不同，翼面和鴨翼的形狀和位置也與上季不同。
車鼻的高度比去年低，能帶來空力優勢，意味著有更多空間供氣流沿車底流動。
而車身方面可以看到VF-23與去年Ferrari的F1-75賽車之間的明顯相似之處，因為Haas跟「紅軍」達成共享部件的協定。
有了Ferrari的協助，Haas可以改進浴缸式側箱設計，該設計在上季由Ferrari採用，這是VF-23與去年最大的不同。
側箱整體的分別為進氣口的形狀，參考F1-75的寬而矮的方案，但上半部份稍為向後移，類似去年的Red Bull RB18。側箱的下方與去年相比分別不大，下方的線條能導引氣流經相對平滑的側身至車尾懸掛部分。而側箱進氣口下方的floor部份則採用F1-75的兩層級概念。
車隊也重新設計引擎蓋和後方車身，由於線條向下方大幅收縮，因此擁有一片大鯊魚鰭。而鯊魚鰭本身分成兩段，上半部比下半部大。鯊魚鰭下方的車身明顯隆起，是為遷就排氣管設計，而下方為後懸掛。
然而floor邊緣的細節從可用圖片中並不特別清晰，但在今年有關floor的技術改例下，外觀大致與2022年相似。
車隊技術總監Simone Resta表示，為取得空力和重量方面的改進，Haas方面已進行大量詳細的工作。
「我們試圖保留一些上季賽車的部件，但要提高賽車的空力性能，減輕部件的重量並提升其質量。」Resta指出。
「對賽車進行大規模修改，一些部件看起來並沒有太大不同，這更像是2022年賽車的升級，但 (實際上) 對賽車進行了徹底的修改，涉及很多部件。」
Haas在最近幾個賽季一直受到車隊資金限制，從而在賽季升級方面一直束手無策。過去兩個賽季僅帶來兩次升級，分別為2021年Emilia Romagna GP和去年的匈牙利GP。
不過Haas成功把握去年的技術大修例，自開幕戰巴林取得第5名後數次得分，更於季末的巴西GP奪下首個杆位，競爭力有明顯進步。
對於今年，Resta透露在升級方面的做法可能會與過去有所不同：「關於升級，我認為這可能是F1最『流行』的話題之一，我不會破壞任何人的驚喜。」
「可以肯定的是，與去年相比，我們將有更強大的升級計劃，我們仍在努力。我們才剛開始。」
「我們剛確定公開賽車，所以車隊正在研究，我們有自己的計劃，但現在確切地說我們將做甚麼以及何時做還為時過早。」
鑑於Haas在去年的車隊總成績升至第8名，擁有更多獎金，理論上車隊今年有更大的財務自由，並且與Moneygram達成新冠名贊助。
雖然車隊負責人Gunther Steiner表示收入增加不會改變其商業模式，但Resta表示還是有好處。
「在2022年車隊錦標賽取得第8名對車隊而言是一個非常正面的結果。」
「當然我們的目標永遠是做得更好、完成得更好，但我認為這是向前邁出非常好的一步，必定為車隊提供一些額外的資源。」
「我們一直在盡力增加可以投入的資金，以向前邁出新的一步。這個新項目的目標之一是能夠擁有更強大的季節性開發計劃。」
大家認為今年Haas能否更上一層樓，挑戰Alpine、Aston Martin、McLaren等中游車隊呢？
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