【F1】2025-1-22
Haas公佈車隊人員的重大人事變動，除兩位新車手Esteban Ocon和Oliver Bearman外，還包括賽車工程師、策略部門等在賽道工作的團隊。
此次人事變動的重點是兩位賽車工程師，原本的Gary Gannon和Mark Slade已經離隊。取而代之的是Laura Muller和Ronan O’Hare，他們將分別擔任Ocon和Bearman的賽車工程師。
Muller和O’Hare在此之前皆擔任Haas性能工程師，其中Muller在2022年加入Haas擔任模擬工程師，後升任性能工程師，她將成為F1史上首位女性賽車工程師。O’Hare曾擔任Williams和蔚來Formula E車隊（今Cupra Kiro）的性能工程師，並曾在Racing Bulls和Mercedes等隊任職。
前豐田、Sauber和Marussia工程師Francesco Nenci也將在本月加入Haas，擔任首席賽車工程師，這是小松礼雄在接替Günther Steiner成為車隊負責人之前的職位。Andrea De Zordo（技術總監）、Tom Coupland（首席設計師）、Jonathan Heal（副首席設計師）和Davide Paganelli（空氣動力學部門主管）的職務維持不變
在營運方面，Mark Lowe重返Haas擔任車隊首位比賽總監。而前任車隊經理Peter Crolla最近已經離隊。曾任Racing Bulls比賽策略工程師的Carine Cridelich將於3月1日起擔任新設立的比賽策略總監一職。小松形容以上人事變動對Haas來說是一個「巨大的變化」。
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小松在週一接受訪問時表示：「我們的技術團隊，即在廠房工作的技術團隊大致不變。今次人事變動的重點是在賽道工作的團隊，這是一個巨大的改變。我認為該領域是去年的一大弱點，隨著賽車的競爭力提升，這個問題就更加明顯。」
「在比賽執行方面，我們本應獲得積分榜第6名，但最終沒有。部分原因是我們在比賽中損失太多分數，所以我們需要改善這一方面。」
小松列出數個車隊在去年失分的例子，包括Kevin Magnussen在開幕戰巴林的首輪進站時被周冠宇undercut而失去爭取積分的機會。到最後4場比賽，Haas也被Alpine超越只得積分榜第7名。
「我們本應在首場比賽幫助Kevin拿分，這也是一個十分簡單的決定，但事情並不順利。我們在壓力下似乎沒有達到應有的水準，但這不僅是人員問題，還與我們提供的培訓有關。」
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針對這方面，Haas上週末在西班牙Jerez完成了車隊首次舊車測試（TPC），由Ocon、Bearman和豐田車手宮田莉朋駕駛2023年的VF-23賽車，模擬比賽情況並訓練車隊人員的執行力。小松強調進行測試對培訓新人和留任的賽道工作人員，以及改善賽前準備的重要性。
「進行賽道測試非常重要，以前我們只是一支普通的車隊。不過現在我們舉行了測試，也能模擬某些比賽狀況。在賽季開始前我們還有很多這樣的工作，我們將會更充分地準備。」
被問及Haas是否曾考慮聘請外來人士擔任新賽車工程師，小松表示他們確實進行過評估，但最終選擇從內部提拔Muller和O’Hare。
「這其中有利弊，因為聘請外來人士通常需要較長的通知期，所有事情都要考慮。如果某人非常適合這個職位，即使要等12個月也值得，那麼我們可以接受，但這個人必須明顯比Laura或Ronan更優秀。如果外來的應聘者經驗較少，而我認為他們能在一年後達到與隊內人員相同甚至更高的水準，那麼我寧願選擇投資自己人。」
Photo Credit: Haas F1 Team, XPB Images
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