2022 Autobacs Super GT第6戰菅生GT 300km Race，CraftSports MOTUL Z於第11位起步反超奪冠。
受「史上最強颱風」南瑪都影響，比賽在不穩定的天氣下舉行，這意味著今場是各家輪胎供應商之間的大決鬥。
在熱身圈期間，一台GT300機器在最後一個彎停下，賽會出示紅旗中斷，約4分鐘後恢復比賽。
9月18日下午1407，84圈的比賽在乾地下於宮城縣Sportsland SUGO進行。本季第4次取得GT500頭位起步，使用橫濱輪胎的19號WedsSport ADVAN GR Supra (坂口 晴南) 在首圈T4被石橋輪胎38號ZENT Cerumo GR Supra (立川 祐路) 超越，而100號STANLEY NSX-GT (牧野 任佑) 也即隨在T7 Rainbow Corner外線超車。
同時GT300級別首圈發生撞車事故，引發安全車 (SC)，第4圈比賽重開。
第13圈，賽道開始下雨，第5位的39號DENSO KOBELCO SARD GR Supra立即更換濕地胎。到第15圈，大部分賽車都入pit換胎。
然而中游的17號Astemo NSX-GT (松下 信治)、16號Red Bull MOTUL無限NSX-GT (大湯 都史樹)、23號MOTUL AUTECH Z (Ronnie Quintarelli) 和36號au TOM’S GR Supra (坪井 翔) 都希望提升名次而沒有入pit。
不過雨中跑乾地胎充滿風險，一圈後Astemo下跌位置並決定換雨胎。第19圈，一台GT300機器滑入砂石緩衝區，Red Bull和MOTUL成功趕在Full Course Yellow (FCY) 前入pit換胎，得到免費pit stop，MOTUL靠更快的pit stop超越Red Bull。
MOTUL在第27圈的T1外線超越ZENT，下一圈3號CraftSports MOTUL Z (千代 勝正) 在T4內線超越ZENT升至第2。一向在濕地有優勢，GT500級別唯2採用Michelin輪胎的Nismo賽車佔據1 – 2。
第28圈，比賽達到3份之1的距離，可以進行pit stop換車手。第33圈，ZENT入pit，由石浦 宏明選手接棒。
在雨勢增加下，目前領先的是Michelin陣營的MOTUL和Craft，第3為Dunlop輪胎的Red Bull。
第44圈MOTUL入pit，交由松田 次生選手駕駛，而Craft決定stay out取得領先。第50圈開始，賽道開始變乾，陸續有車輛換回乾胎。
因不入pit而賺得領先的Craft在第55圈才進行常規pit stop，交由高星 明誠選手駕駛，而MOTUL也在同一圈換回乾胎。結果Craft成功overcut升至首位，與MOTUL的差距接近30秒。另一方面，Red Bull落後MOTUL 25秒位居第3。
最後10圈，賽道再次下雨，但不需要換胎，而前3名位置也沒有改變。
最終Craft取得本季第2勝，車隊今次使用下降兩個等級的燃油限制器 (90.2 kg/h) 有助車隊奪冠。同時Craft上一次在菅生奪冠是2019年，也是濕地比賽。亞軍為MOTUL，Michelin濕地胎的高超性能令Nismo營運的兩台Z獨佔1 – 2。Red Bull則取得本季首個頒獎台。
GT300級別方面，本季第3次頭位起步的61號Subaru BRZ R&D Sport (井口 卓人) 順利帶出。然而中游的9號PACIFIC hololive NAC Ferrari (木村 武史) 與30號apr GR86 GT (永井 宏明) 在T2碰撞，前者失控撞向海綿護欄，首圈就引發SC。
第4圈比賽繼續，Subaru保持領先，但第2位的60號Syntium LMcorsa GR Supra GT (吉本 大樹) 速度不佳，87號Bamboo Airways Lamborghini GT3 (坂口 夏月) 和88號微博Primez Lamborghini GT3於第8圈T5 S Shape Curve分別超越Syntium升至第2、3位。
受天雨影響，兩台Dunlop輪胎車輛Subaru和Syntium於第14圈換雨胎。而橫濱輪胎的兩台Lamborghini則留在賽道，Michelin的7號Studie BMW M4 (Augusto Farfus) 第3。
然而Michelin乾胎在半濕地下速度不俗，Studie的的圈速比Bamboo更快，Studie在第18圈超越Bamboo升至第2。不過Bamboo在T7 Rainbow Corner失控滑入砂石緩衝區。
事故引發FCY，但在此之前，Studie已經超越微博。第20圈FCY解除，前3位分別是Studie、11號Gainer TANAX GT-R (安田 俗信)、10號TANAX Gainer GT-R (大草 りき)。
由於輪胎選擇不同，位置改動很大。第23圈，用乾胎的55號ARTA NSX GT3 (武藤 英紀) 於起終點線直路超越換上濕地胎後速度放緩的Subaru升至第5，也是最高位置的濕地胎車組。
Studie和Gainer於第30圈入pit，後者成功取得領先，TANAX則於下一圈pit。ARTA因而領先，優勢為21秒。
ARTA在第37圈入pit，由木村 偉織選手接棒，並以第8位回到賽道。然而在第39圈T9 SP In彎，ARTA與apr (織戸 学) 碰撞，導致後者spin，ARTA及後被罰drive through。
若計算完成常規pit stop的車組，Gainer位居虛擬領先，Studue第2，第3為TANAX。然而目前居首的2號車muta Racing GR86 GT (加藤 寛規) 仍未入pit，並領先其他車輛大半圈。
隨著路面變乾，56號REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R (藤波 清斗)、Gainer (石川 京侍) 和Subaru (山內 英輝)、TANAX (富田 竜一郎) 分別於第48、49和50圈換乾地胎。
第53圈，muta以超過1分鐘的差距進行pit stop，由堤 優威選手負責下半場，仍以約35秒overcut保著領先。之後分別為Gainer、TANAX、Studie (荒 聖治) 和REALIZE。
由第60圈開始，REALIZE (João Paulo Lima de Oliveira) 一直挑戰Studie，但在路面只有一條乾地路線下苦無超車機會。直至第78圈，REALIZE在T8馬背彎內線超車升至第4。
最終muta使用類似於去年第4戰茂木的overcut套路，領先所有同級賽車1圈奪本季初優勝。同時是新型車輛豐田GR86 GT的首勝。Gainer亞軍、季軍為隊友TANAX。
總成績方面，GT500由Craft以54分超越12號CALSONIC IMPUL Z (Bertrand Baguette / 平峰 一貴) 領先，後者今場以第5名完成，第3為MOTUL。
GT300由46分的REALIZE保持領先，TANAX和Gainer緊隨其後。日產於GT500及GT300的總成績皆獨佔三甲。
今季Super GT進入最後衝刺階段，車輛的Success Weight將於下一場，第7戰Autopolis減半，而最終戰茂木將移除SW。
2022 Autobacs Super GT第7戰FAV HOTEL Autopoils GT 300km Race將於10月1 – 2日在大分縣日田市Autopolis舉行。
